回顾2011中国车市八大热点事件

回顾2011中国车市八大热点事件(2)

【中国车企收购萨博计划失败】

　　5月初萨博与华泰签署战略合作协议，后解除协议。5月中旬庞大集团宣布出资6500万欧元，认购萨博股权。之后事情一波三折。随后，其开始与多家中方企业接洽的传闻四起。11月1日，庞大和青年宣布已就收购萨博事宜签署了《谅解备忘录》。不料波折又起，由于萨博原股东通用汽车出面反对，12月初，庞大退出收购，经过紧急协商，中国某银行决定参与收购SAAB，但此协议又遭通用反对。12月19日，萨博向法院递交破产申请，获得批准，萨博收购战终于人散曲终。

【汽车消费鼓励政策退市】

　　今年年初，车购税优惠政策等三项政策退出，随着国家对这些政策采取分批退出的举措，国内汽车销量急转直下，车市转入低迷。这一方面说明了中国宏观政策对微观市场的深远影响不可估量，但从另一方面也佐证了中国车市对政策过多的依赖特征。长期以来，中国的车市似乎被政策左右，成为目前国内汽车行业发展的最大瓶颈。“政策市”让汽车业停留于看似竞争充分实则计划味十足的怪圈之中，并不利于汽车市场的健康发展，这种情况有待改善。

【跨国车企全面收权】

　　7、8月间，有三条车企新闻陆续被曝光。一是通用汽车回购此前出让给上汽的上海通用1%股份；二是大众汽车将其在一汽大众的股比由目前的40%提升至49%；三是奔驰拟将进口车渠道与国产车渠道合二为一。这三个看起来毫无关联的举动，却透露出一个共同的信号，那就是跨国车企在华发展进入全面收权的阶段，以实现利益的最大化。对中国汽车工业发展影响很大，痛定思痛，不得不让人反思；“市场换技术”这一招彻底不灵了，中国汽车业该想想新的招术了。

【比亚迪大裁员风波】

　　8月29日，一则“比亚迪汽车销售有限公司大裁员，雇员人数由现在的2600人裁减到800人，比例高达70%”的微博在网络上疯传，引起轩然大波，更有爆料显示，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路。比亚迪再次卷进人事风波，备受争议。从本质上说，此番调整全因比亚迪过去两年对增长速度预期过高，并以不切实际的目标来组建团队而致。通过大裁员这一表像，比亚迪一贯赖以自豪的超速发展模式，遭到广泛质疑。