为动而生 宁波马自达6部分优惠3.7万元
大家车网 2011-12-27 06:00 来源:汽车点评网 作者:陈佳超
马自达6部分优惠3.7万元
马自达6 2.0 自动豪华型 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2011 |
排量 | 2.0L |
最高车速 | 201Km/h |
综合参考油耗 | 7.97L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4670/1780/1435 |
轴距(mm) | 2675 |
前轮距(mm) | 1540 |
后轮距(mm) | 1540 |
最小离地间隙(mm) | 150 |
整备质量(Kg) | 1427 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 64 |
行李箱容积(L) | 500 |
发动机型号 | LFX |
气缸容积(cc) | 1999 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.3 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 87.5 |
冲程 | 83.1 |
最大马力(Ps) | 146 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 183 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | S-VT+VIS |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 |
备胎 | 全尺寸 |
马自达6 2.0 自动超豪华型 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2011 |
排量 | 2.0L |
最高车速 | 201Km/h |
综合参考油耗 | 7.97L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4670/1780/1435 |
轴距(mm) | 2675 |
前轮距(mm) | 1540 |
后轮距(mm) | 1540 |
最小离地间隙(mm) | 150 |
整备质量(Kg) | 1427 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 64 |
行李箱容积(L) | 500 |
发动机型号 | LFX |
气缸容积(cc) | 1999 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.3 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 87.5 |
冲程 | 83.1 |
最大马力(Ps) | 146 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 183 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | S-VT+VIS |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 |
备胎 | 全尺寸 |
马自达6 2.0 6挡手动型 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2011 |
排量 | 2.0L |
最高车速 | 211Km/h |
综合参考油耗 | 7.8L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4670/1780/1435 |
轴距(mm) | 2675 |
前轮距(mm) | 1540 |
后轮距(mm) | 1540 |
最小离地间隙(mm) | 150 |
整备质量(Kg) | 1386 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 64 |
行李箱容积(L) | 500 |
发动机型号 | LFX |
气缸容积(cc) | 1999 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.3 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 87.5 |
冲程 | 83.1 |
最大马力(Ps) | 146 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 183 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | S-VT+VIS |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 6挡手动 |
挡位个数 | 6 |
变速箱类型 | MT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 |
备胎 | 全尺寸 |
马自达6 2.0 自动时尚型 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2011 |
排量 | 2.0L |
最高车速 | 201Km/h |
综合参考油耗 | 7.97L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4670/1780/1435 |
轴距(mm) | 2675 |
前轮距(mm) | 1540 |
后轮距(mm) | 1540 |
最小离地间隙(mm) | 150 |
整备质量(Kg) | 1427 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 64 |
行李箱容积(L) | 500 |
发动机型号 | LFX |
气缸容积(cc) | 1999 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 10.3 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 87.5 |
冲程 | 83.1 |
最大马力(Ps) | 146 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6500 |
最大扭矩(Nm) | 183 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | S-VT+VIS |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 |
备胎 | 全尺寸 |
责任编辑: 可岚