莲花L5 2011款 Sportback 津门实拍解读

莲花L5 2011款 Sportback 津门实拍解读(2)

●莲花L5 Sportback 动力总成以及底盘调教

莲花L5 Sportback搭载的是一款名为Campro S4PH CPS的1.6L自然吸气发动机，但是与大多数发动机不同，这款车的发动机最大功率竟然达到了90.5千瓦，这是一个很不错的数据了，虽然有很多自主品牌车型的技术也能达到90千瓦，但是在发动机的变速箱匹配以及工况对比下，差距依然还是很大的，启动引擎之后发出的低沉的轰隆声也是在任何1.6L车型中见所未见的，如果对该车型该兴趣的朋友不妨哪天亲自到店感受一下。

其变速箱搭载的是一款5MT或者4AT的变速箱，这款5MT的手动变速箱在换挡平顺感以及动力配合输出等方面手感还是非常不错的，另外的4AT变速箱，虽然是4速自动挡变速箱，但是与其发动机匹配调教相当完美，在动力输出以及换挡方面虽然有延迟感，但是还是可以令人接受的，当然仁者见仁智者见智，对于这款车型的诸多表现依然需要大家试驾过才知道。

来自德国ZF的全套底盘，才是莲花L5和莲花L3车型最大的两点，这套横臂式独立悬架，还带有独立稳定杆，并且还经过了英国总部的莲花工程师专业的调教，在操控性上以及弯道表现都是不俗的，这才是青年莲花车型最值得骄傲的地方，但厂家却没有很好的利用好这一既有资源进行宣传，所谓的“英式风格”在群众雪亮的眼睛前显的黯淡无光，活在马来西亚宝腾阴影下的L3和L5白白浪费了那么好的底子。