定位特殊且小众 试驾体验高尔夫旅行版

用于旅行足以 试驾体验高尔夫旅行版

动力方面，高尔夫旅行版和CROSS均采用的是大众1.4T双增压发动机，与匹配的是干式7速DSG双离合变速箱。这款发动机和尚酷1.4T双增压车型上所搭载的发动机相同，都是采用机械增压和涡轮增压两种方式。与国产高6上的1.4T发动机多一个机械增压，峰值数据上面也分别多出了22kw，破百的时间也快了1秒左右。道理很简单，双增压是在涡轮增压的基础上增加机械增压，这样一来就可以在一定程度上弥补涡轮在介入工作时候冲击感，因为机械增压的运转时所需要的动力是靠发动机带动，并非是燃烧之后的尾气来推动。机械增压的缺点是动力提升相对于涡轮增压不是很明显，并且会在一定程度上消耗发动机的输出动力。

在驾驶感觉上，高尔夫旅行版和普通高尔夫相比感觉差异并不是很大，运动的同时还是兼顾了家用所需要的舒适性，并不能和尚酷或者GTI相提并论。不过在提速方面，高尔夫旅行版的整体成绩是不错的，7秒左右便可破百。不过S档运动模式下，相比D档动力提升的并不是很明显，只是发动机的声音和尾段的声浪要暴躁一点，和1.4T的尚酷差异很大。

编辑点评：对于大众TSI+DSG这套动力系统，似乎我们不应再有太多的褒贬评价，这个得见仁见智。我们来看看高尔夫旅行车的市场定位和处境，在目前的国内的紧凑级车型市场中，我们很难找出第二台旅行车，高尔夫旅行车的进驻应当是大众此次对于国内市场的试水，所以在定价方面我们不需要做过多的分析，因为高尔夫旅行版本身的市场定位注定是在小众车型里。

随着国内消费者对于旅行车的接受和认可，大众必然会将高尔夫旅行车国产，那时高尔夫旅行版便会从小众变回大众。