兼顾舒适和越野的美式SUV 易车实拍悍马H3(5)

动力：动力输出基本够用 越野能力异常强大

悍马H3配备了3.7L自然吸气发动机，其最大功率为180KW/5600RPM，最大扭矩为328NM/4600RPM，对于推动2132KG的车辆来说还是显得有点吃力。

4速自动变速箱显然不是为公路而准备的，不过其换挡顿挫控制得比较好，换挡速度不是很快但非常平顺。

悍马H3采用了前双横臂式独立悬架后拖曳臂式独立悬架的组合过滤掉了大部分路面信息，让人感觉路面仿佛在脚下相当遥远的地方，即使快速通过路面上的减速带也只是会听到“咚”的两声，除此之外作用在身体上的震动十分细微。较高的车身令转弯时的倾侧比较明显。

在车身结构上，悍马H3采用了承载式车身，它的刚性不及非承载式车身那么皮实。其次，悍马H3是基于纵置发动机、后轮驱动衍生出来的全时四驱系统。中央差速器采用的是托森差速器，并且在此基础上增加了差速器锁止的功能，也就是说托森中央差速器可以锁止使前后轴处于刚性连接状态，最为强大的是，悍马H3前后轮不仅拥有四轮电子刹车辅助功能，同时前后桥还配备了差速锁。低速四驱功能可以为悍马H3提供4.03：1的齿轮比。

在公路行驶时，悍马H3的前后扭矩分配为40：60，在面对交叉轴这种越野测试项目时，悍马H3所拥有的电子刹车辅助系统和前后差速锁完全可以帮助它脱离困境。

编辑总结：悍马H3作为家族中最小的一位成员，它更好得兼顾了城市和越野的双重需求。较小的车身尺寸和低排量的发动机对燃油经济性起到了一定的帮助，这符合现今汽车工业发展的潮流。在配置上，电子手刹、前排座椅加热、安吉星系统、倒车视频影像等电子设备的引入，使得悍马H3扩大了自己的受众面。虽然设计更加偏向了城市化，但是悍马H3没有丢弃家族的传统，强大的越野能力足以让它傲视群雄。