豪华不失动感 九龙山试驾体验奥迪A8L

开宝马、坐奔驰这句话如果是放在十年前话多少还是有些道理，但是在今时今日，国内的豪华车领域中，早已不再如此。奥迪凭借着先入为主的优势，早已在国内扎稳了脚跟，旗下车型的大热就能说明奥迪叫板的资本。但是唯独在豪华D级车的市场中，奔驰S级和宝马7系的势头也是奥迪一直头疼的问题，如果到了这一代的A8，我想它还是有足够的实力去叫板的。因为这台豪华座驾可以开、可以坐。

关于新一代奥迪A8L的外形我想已不用再做过多的敖述了，全新的外形让A8L破土了上一代圆润的风格，但是前脸自然还是沿袭了家族化的外形。其实对于奥迪的设计师来说，外形的设计是最难的也是最容易的，难是因为在既要保持家族化风格的同时又要有所不同，容易是因为几乎每台车都长一个样，如果不仔细看的话。

全新A8L的变速箱采用的是8速tiptronic，源自于德国ZF。这款变速箱在德系豪华车中运用的还是比较的广泛的，其中宝马运用的可以说是最多的。变速箱的性能十分的优越，换挡的速度不亚于DSG双离合，并且在极端的情况下可以直降5档。

下面我们便直奔主题，谈谈此次试驾体验感受。随着节能环保趋势的影响，汽车的动力也随之发生了改变，增压发动机可以说是目前的主流。A8L除了W12车型以外，其他的车型全部采用的是3.0TFSI的发动机，仅仅是调校的不同而已。

3.0TFSI所提供的245kw的功率对于A8L来说已经足矣，在起步提速阶段，发动机丝毫感觉不到吃力，此时可以用充沛来形容。在动力方面我个人还是十分认可的，只是动力的输出线性还是无法超越自然吸气发动机，这便是鱼与熊掌不可兼得的道理。

关于A8L的空气悬挂有必要说一下，通常空气悬挂再SUV或者越野车中我们见的较多。A8L的空气悬挂虽然在不同的驾驶模式下，可伸缩的空间并非十分的明显，但是开起来之后你便会深刻的体验到空气悬挂的奥妙。比如在弯道中，当传动器感应到了左右两侧的悬挂所承受的力不等时，此时便会自动的填充不等量的气体，使得车身尽可能的于路面平行，车身支撑的十分的到位。

在此次试驾活动中，举办方还安排了一场对比试驾，对比车型为奥迪A8L 3.0T 、S300以及730。如果拿这三款车比起步加速的话，结果和大家想象中的一样，A8L将S300和730甩的不是一点，不过我想这没有丝毫的意义，相同排量的自然吸气车和增压车完全没有可比性。其中奔驰S300的动力最弱，并且弱到我个人比较难接受的地步。宝马730虽然也是自然吸气车型，但是整体的实力还是不错的，但是起步阶段的动力还是比不上3.0T的A8L。

从奥迪突破科技 启迪未来的口号中，我们可以感受到奥迪以科技为王牌，并且在现实车型新一代的A8L上我们也感受到了这一点。相比竞争对手，A8L的科技应该可以说是最高的。但是往往买D级豪华车的人看重的不仅仅是技术，有时历史也很重要，但历史恰恰是A8L少有欠缺的地方。

如果一句话评价我个人对A8L感受的话，那便是这是一台即可以开，也可以坐的豪华座驾！。

此次活动支持：上海东昌金桥豪迪汽车服务有限公司

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