2011年1-10月，上海通用别克汽车品牌总销量超过55万辆，同比增长超过20%，大大高于行业9.9％的涨幅，其中新君越销量更是月均销量超过9000辆的佳绩，悄然改变日系车一统天下的中高级车市场格局。

通过更进一步的分析我们发现，目前君越在售的汽油发动机的8款车型中，定价超过25万的有6款，而这6款车的销量超过君越整体销量的75％；君越在国内25万以上的中高级车市场中，已抢占了90%的市场份额，其“中高级车细分市场高端”的定位不言自明。君越的热销，一方面证明中国车市已经开始出现消费升级的趋势，另一方面也证明新君越所具备的超越同级别车型的产品力已经赢得了市场口碑。据RedBook在2011前三季度的二手车残值跟踪报告显示，君越在中高级车市场保值率持续排名第一。

既不是新款上市，又没有大幅降价，上市已近两年的君越，到底是凭借什么成为中高级车市新的领跑者，今天就让我们走进别克君越，看看它究竟有什么过人之处。

为中国消费者而生

要想赢得别人的尊重，首先要学会尊重别人！这一法则在汽车市场其实同样受用。想赢得中国消费者的青睐，首先就要了解他们的需求。别克君越能赢得今天的成功，正在于它是上海通用集合全球优势资源，针对中国消费者需求量身定做的一款车。
中国人喜欢自己的坐驾拥有豪华气派的外观，君越直瀑式的前脸大气现代，包括发动机舱盖上的舷窗在内的大量的镀铬装饰则更是大大提升了整车的档次,而厚重的车身，则很容易让车主感受到成功带来的尊贵感和安全感。坐进车内，你会再一次体验到现代奢华的气场，相比于凯美瑞、天籁等日系主流B级车保守中庸的内饰，君越内饰采用了源自豪华游艇的悬浮穿插设计，多层镶拼，在细节上营造出更立体、更丰富的内舱感受，再配合多层次的炫目仪表和Ice Blue冰蓝环绕氛围灯，车厢内时刻弥漫着高雅迷人的格调。

中国人注重细节，喜欢安静。君越则以高标准的Quiet Tuning®静音科技打造的座舱，达到了别克全球的最高静音标准。此外，带按摩和通风功能的真皮座椅、拥有前、后排3块8英寸液晶显示屏的40G硬盘多媒体娱乐系统，以及配备11只扬声器的harman kardon ® 5.1声道豪华音响所营造出的豪华座舱，深得中国当代高端商务人士的喜爱。

超越同级的“大哥大”

事实上，别克君越的成功非常重要的一点，还在于它的越级优势。所谓越级，是指新君越在产品设计上，超越了普通的中高级车水准，按照更高级别车型的定位打造的。反过来讲，对消费者就意味着花买中高级车的价钱，享受到高级车的服务，购买价值不言而喻。刚上市时，很多君越的车主经常被问及的一句话就是“您这车得四五十万吧？”的确，君越车长5米，这已经达到了国内主流高档行政级轿车的尺寸级别，奥迪A6L的车长也不过5035mm而已。

中国的消费者非常关注车辆的舒适性，而这与底盘悬架结构紧密相关。君越的一大亮点，正是采用了以往高档豪华车才配备的悬架形式主动悬架。新君越的CDC主动悬架，通过车身多处的电子感应器以100次/秒的速度读取路况信息，适时对减震器的硬度作出调整，从而可以迅速、精准地控制车身的侧倾、俯仰、横摆跳动，提高汽车高速行驶和过弯的稳定性，达到驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一。而在目前国内的主流中高级车中，除了君越外能拥有如此奢侈悬架配置的车型，可以说是凤毛麟角。

绝不仅仅是大一点

CDC主动悬架让我们看到，君越的越级绝不仅仅体现在外观和内饰上。而实际上除了CDC，这款车还有不少高于其他中高级车的配置。比如君越的发动机，无论是自然吸气的2.4L和3.0L发动机，还是2.0T涡轮增压发动机，均使用了先进的SIDI缸内直喷技术。缸内直喷技术不仅可以让发动机在同等排量下功率更高，还能同时降低油耗和排放。以2.4L的SIDI发动机为例，与之前的机型相比，其性能提升了9.6%，而冷启动排放降低了25%。这款发动机的最大功率高达137 千瓦，最大扭矩为240牛米，而同排量的凯美瑞和雅阁只有123千瓦、224牛米和132千瓦、225牛米，即使是天籁2.5L的V6发动机，也只是 136千瓦 和232牛米。由此可以看出，君越在中高级车中的动力优势非常明显。

车载信息服务目前已被公认为是未来汽车必备的配置之一，君越凭借OnStar安吉星全时在线助理的平台优势，又一次跑在了众多竞争对手的前面。OnStar安吉星全时在线助理可以提供包括碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控领航等在内的十多项服务，对车主来说相当方便实用。

没有人会拒绝超值的回报。深入剖析君越后，我们发现越级实力就是别克君越成功的最大法宝。如果算上君威，上海通用在B级车市场的占有率已经接近15%。从双君合力称雄，到仅凭君越单一车型就能领跑市场，可以说，别克在中国已成为中高级车市场最成功的汽车品牌。路遥知马力，随着消费理念的日趋理性，别克君越的越级实力及其购买价值会被越来越多的消费者认可。

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