爱卡实拍凯迪拉克SRX 66号公路纪念版

[成都 实拍]

对于凯迪拉克SRX车型，想必各位都不陌生。在之前落下帷幕的成都国际车展上，凯迪拉克发布了SRX的66号公路纪念版车型，伴随其一同上市的还有2012款的SRX车型。66号公路纪念版车型采用限量发售方式，全国共限量660辆。而新的2012款车型则将老款车型的两款配置扩充到现在的五款配置，以便满足更多消费者的选择。

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关于66号公路，它东起芝加哥，西至加州圣塔蒙尼娅，在美国地图上呈现对角现状，全长2450英里，本次SRX用此名字来推出纪念版目的是为了表征其自由开拓的精神。

外观篇：

新款凯迪拉克SRX在外观方面仍遵循着凯迪拉克近来一贯采用的钻石切割设计，多切面的造型为车辆带来出色的视觉效果，这在汽车市场上绝对是独树一帜的设计理念。

车头部分能区别几个款项的仅有大灯这项配置，虽然都是晶钻式大灯造型，但舒适版、精英版和豪华版都提供的是卤素大灯，而领先版和旗舰版则使用了带主动转向功能的HID氙气大灯，具备水平高度自调整以及大灯清洗功能。

车身尺寸方面则没有任何变化，长宽高分别为：4851mm1910mm1667mm的身形算得上中大型SUV，不过由于其COUPE+SUV的时尚设计理念让它看起来并没有那么大，不过和竞争对手比还是具备一定优势的。2807mm轴距只需要应付两排座椅的空间，看起来应该会较为宽敞。

贯穿车身的腰线将SRX分为上下两部分，平滑的车顶线条以及顺势下滑的尾部曲线，使得上部车身俨然是一副美式COUPE身姿，转看下部车身，硬朗的线条配合宽大高耸的车身，又让SRX具备硬汉的SUV体格。

侧面的翼子板进气口在凯迪拉克不少车型上都有所见到，锋利的大尺寸镀铬设计是为了与SRX的风格相配，两条腰线分列两旁，给人以强烈的攻击感。

舒适版、精英版和豪华版都采用的是18英寸七辐式镜面抛光双轮毂，车身高度也因18英寸轮毂而下降到1663mm。领先版配置的是图示的20英寸轮毂，顶配的旗舰版则使用了浓烈美式风格的20英寸电镀轮毂。

马牌CROSS CONTACT UHP轮胎是专为高性能运动型多功能车所设计，具备强大的高速行驶能力，其仿生轮廓设计能缩短刹车距离，并增强操控性和提升排水性。

SRX的设计主要还是偏重于城市用途，11.29°的接近角和20.26°的离去角让它不会拥有多出色的越野性，但203mm的离地间隙和底部的软质塑料包围还是能让它拥有还算不错的通过性。

对于较为高大的SUV车型来说，有个漂亮又便捷的上下车踏板是个很有必要的事情，原来的SRX车型和新款SRX都不具备此项配置，这是来自66号公路纪念版的原配的特别套件，银色金属底板配形状各异的黑色防擦块，兼具时尚与使用。油箱盖也是66号公路纪念版套件之一，和侧面踏板有着相类似的配色处理，且都带有凯迪拉克英文标识，以增强质感。

66号公路纪念版在尾部车身同样做了两处改动，后备箱门上配有的SRX 66号公路纪念版金色徽标会很显眼，不过在实拍车型上并没有发现它的存在，据经销商表示，用户最终提车时候会有此标志。底部的银色下护板是不少城市型SUV所要装饰的部件之一，66号公路纪念版也为其量身打造了。

前面已经说了SRX具备一定的通过性，这要得益于其配置的第四代瀚得全时四驱结构，此外还配有e-LSD后桥差速器。e-AWD全时四驱系统可根据路况要求在五种驱动模式间自动切换。通过后轴安装的e-LSD电子后差速器，系统能将动力100%95%SUV的功能强大太多了。

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  内饰篇：

  “凯迪拉克”，这个100多年历史的豪华车品牌，一直与华盛顿、好莱坞相联系，一直与总统、商贾、大腕明星们相伴。曾经有个说法：凯迪拉克后座上的那个人至少可以影响地球上一半人的生活。凯迪拉克几乎成为美国上层的代名词。其绝非一个“汽车名词”或者“豪华车的名字”这么简单，在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望”的同义词。

  中控台的钻石切割工艺能很有效的吸引眼球，，三幅式方向盘尽显美式车的风范。全黑内饰的它上部采用真皮包裹并搭配“Cut&Sew”大师级手工包裹工艺，做工精细程度也很值得赞扬。

  

  

  方向盘加热功能是新款SRX所加入的新配置，对于大面积皮质包裹和部分木质覆盖的方向盘来说，加热是很有必要的。眼看就到冬天了，凉冰冰的方向盘摸上去似乎不是那么友善啊。

  

  

  盾形中控台顶部是个可升降的8英寸高分辨率触摸屏，配合多媒体系统可完成多音源输入、中文语音导航、语音控制、倒车影像、蓝牙电话和40G车载硬盘读取等任务。符合人体工学的大尺寸按键布局无论是在上手难度还是误操作问题上都没有任何压力。

  

  在安全配置上，SRX并不会针对款型的不同有所缩减，StabiliTrak动态车身稳定系统、TCS防滑平衡控制系统，前后泊车辅助系统，胎压监测系统(TPM)，e-LSD电子后差速器，防侧翻系统以及全车六气囊都配置在任何一款SRX上都有见到。

  

  

  

  

  

  

  

  美国车，“大”绝对称得上是最突出的特点，虽然相对于车系本身是缩小了，但是其尺寸在汽车家族中仍不算小，就拿这款新SRX来说，其车长与轴距都与目前市场的主流豪华SUV尺寸相当。
  
  前部一个大天窗覆盖了前排和中排，而且可以完全敞开，在郊外驾驶时你就能体会到它带来的欢畅感。第三排头顶也有一片玻璃天窗，虽然不能完全敞开，但它为第三排增添了不少光线，对改善第三排压抑、孤独的感觉起了不小作用。

  

  

  

  储物空间的利用并不是美国人的强项，不过追求“大”它们一定做得到，中控下方储物格，尺寸真不小。要仔细观察杯架的设计，这个杯架设有两层，按下上方的按钮，上层隔板就会自动弹起，得到更深的空间。

  

  

  

  

  电动后备箱门使用起来还是很方便的，轻触开关自动完成开启，再轻触开关自动关闭，省了不少事，不过入门的舒适版无法享有此配置了。在狭小空间或是针对女性驾驶者来说，SRX还提供了电动限位后备箱开启角度，以满足消费者的使用。

  

  　后备箱的可滑动限位的档杆很有新意，通过底部基座的PRESS按键可拉动档杆在轨道上滑行，中部的档杆可根据基座位置的不同滑动伸长。实现多角度摆放以满足不同形状的物体放置在后备箱内不会乱动。

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    动力篇：

    凯迪拉克SRX全球领先的e-AWD智能全驱系统，5大智能驱动模式，视崎岖、雪地、湿滑路面等各类极致路况如履平地。四轮独立悬挂搭配前后横向稳定杆，后悬挂匹配RTD电子实时阻尼悬挂系统，实现每秒200次感应路面状况，近乎完美的驱动力分配与操控稳定性，游刃有余应对各种路况，征服每一寸未知旅程。

    

    3.0L V6全铝SIDI直喷发动机最大的变化就是扭矩输出提前，从之前的5100rpm下调到如今的3200rpm，最大扭矩仍为302N·m，对于较为拥堵的城市来说驾驶起来更为轻松了。这也使得SRX的动力输出更好，其中搭载前驱系统的SRX 3.0L舒适型和3.0L精英型百公里加速仅7.9秒，拥有出色的爆发力、加速表现和燃油经济性。

    

    小结：

    近年来SUV市场增速大幅高于行业平均水平，其中，豪华SUV市场发展最快，同比销量增长66%，市场份额在豪华车领域已经超过30%。凯迪拉克SRX在中级豪华车市场上的表现更为突出，2011年1-8月销量同比增长高达123%。66号公路纪念版的推出，则是为追求自由时尚个性的消费者打造出尊崇的专属座驾，一种车型两种不同取向。

    SRX 66号公路纪念版上市，全国限量销售660辆。进一步彰显SRX车主忠于自由、活出本色的个性态度。同时，推出三款全新配置车型扩充产品型谱，全面覆盖中级豪华SUV市场。

    车辆拍摄特别鸣谢：

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