城市悦行派 宁波起亚K2送2000元礼包
大家车网 2011-10-26 06:50 来源：汽车点评网 作者:陈佳超
城市悦行派 宁波起亚K2送2000元礼包(2)
| 起亚K2 1.4 GLS AT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 175Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.5L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1083 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1396 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 4挡自动 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 175/70R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70R14 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 起亚K2 1.4 Premium ECO AT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 175Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.2L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1083 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1396 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 4挡自动 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 195/50R16 |
| 后轮胎规格 | 195/50R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 起亚K2 1.6 Premium AT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.6L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.5L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1085 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1591 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 123 |
| 最大功率(kW) | 90.0 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 4挡自动 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 195/50R16 |
| 后轮胎规格 | 195/50R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 起亚K2 1.4 GLS MT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.1L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1039 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1396 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 175/70R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70R14 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 起亚K2 1.4 TOP AT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 175Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.5L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1083 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1396 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 4挡自动 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 175/70R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70R14 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 起亚K2 1.4 GL MT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.1L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1039 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1396 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 175/70R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70R14 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 起亚K2 1.4 TOP MT |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.1L |
| 保修政策 | 五年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4370/1700/1460 |
| 轴距(mm) | 2570 |
| 前轮距(mm) | 1489 |
| 后轮距(mm) | 1493 |
| 最小离地间隙(mm) | 110 |
| 整备质量(Kg) | 1039 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 43 |
| 发动机型号 | G4FA |
| 气缸容积(cc) | 1396 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 78.7 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5000 |
| 发动机特有技术 | CVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 175/70R14 |
| 后轮胎规格 | 175/70R14 |
| 备胎 | 全尺寸 |
责任编辑: 可岚