售10.39-14.19万 标致308温州实拍

售10.39-14.19万 标致308温州实拍(2)

如果说308的外观设计让人眼前一亮的话，那么内饰做工和材质的提升则带给了我更多惊喜，307多年不变的内饰终于在308上得到了彻底的改变。308中控台大面积使用搪塑材质覆盖，并且接缝细致、均匀。坐进车里，308中控台顶部的大尺寸液晶显示屏尤其引人注目。不过这个屏幕并非想象中那样可以伸缩，而是固定不动的。如果能够设计成平时隐藏不见，只有在使用时才缓缓升起的样式，将会更完美。

车内空间方面，308由于与307的轴距和车身尺寸并没有太大变化，按理来说空间表现也应该差不多。不过不知道是因为座椅经过了重新设计还是我自己的错觉，308的后排空间似乎要比307略微宽敞一些。这里要还表扬一下308的座椅，不但乘坐舒适，还有一定的包裹性。尤其是前排座椅腰部和肩部的支撑性适中，靠在上面非常舒服。

308的空间表现还不错，身高180CM的体验者调整好坐姿坐在车内，前排头部有约两指的空间余量，后排头部约有一拳的空间余量，腿部约有两圈的空间余量。

如果说308的外观、内饰确实给了我不小的惊喜，那么308的动力配置却让人有那么一点点遗憾。308完全照搬了307的动力总成，尤其是4AT变速器着实令人提不起精神。虽然这台变速器技术成熟，并且平顺性和燃油经济性都还不错，但在当今同级车越来越多采用5AT甚至6AT的情况下，这台"采用保时捷技术"的4AT变速器并不让人那么期待。如果你想要在308身上得到驾驶的快感，那么2.0MT车型将是最好的选择。

东风标致308拥有开口极大的尾箱，箱内纵深也比较不错，可容积却比307的620L还要小，为565L，不过这个尾箱容积用于家用也已经足够了。

308依旧配备307的2.0发动机和4速器，手自一体或许4AT变速器会成为308遭人诟病的地方，但中国市场与欧洲市场的需求毕竟不一样。最先进的技术尽管是所有厂家的追求，但成本控制会是一个大问题。并且从实用角度出发，308配备的动力总成也可以满足消费者的实际需求，4AT在中国市场目前还有很大的市场。国产308的上市进一步丰富了东风标致的产品线。根据东风标致的规划，308将成为东风标致中级车的核心，408代表更高端的细分市场。此外，307车型并不会停产，而将作为东风标致渠道下沉的重要车型，主打二三线市场。从本质上上说，国产308和408一样，都是从307"进化"而来的衍生车型。尽管308的技术并不是太先进，但在"不求最好，只求最好用"的消费心理影响下，308取得良好的销量并不是什么难事。

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