卓越优雅 宁波凯美瑞最高优惠2.8万元
大家车网 2011-10-11 05:30 来源:汽车点评网 作者:竺科明
卓越优雅 宁波凯美瑞最高优惠2.8万元(2)
凯美瑞 200E 精英天窗版 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2011 |
排量 | 2.0L |
综合参考油耗 | 9.4L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4825/1820/1485 |
轴距(mm) | 2775 |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1560 |
最小离地间隙(mm) | 155 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
发动机型号 | 1AZ-FE |
气缸容积(cc) | 1998 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 9.8 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 86 |
冲程 | 86 |
最大马力(Ps) | 147 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 190 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | VVT-i |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 4挡自动 |
挡位个数 | 4 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/60R16 |
后轮胎规格 | 215/60R16 |
备胎 | 全尺寸 |
凯美瑞 200G 经典版 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2010 |
排量 | 2.0L |
综合参考油耗 | 9.4L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4825/1820/1485 |
轴距(mm) | 2775 |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1560 |
最小离地间隙(mm) | 155 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
行李箱容积(L) | 504 |
发动机型号 | 1AZ-FE |
气缸容积(cc) | 1998 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 9.8 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 86 |
冲程 | 86 |
最大马力(Ps) | 147 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 190 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | VVT-i |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 4挡自动 |
挡位个数 | 4 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/60R16 |
后轮胎规格 | 215/60R16 |
备胎 | 全尺寸 |
凯美瑞 200G 豪华版 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2010 |
排量 | 2.0L |
综合参考油耗 | 9.4L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4825/1820/1485 |
轴距(mm) | 2775 |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1560 |
最小离地间隙(mm) | 155 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
行李箱容积(L) | 504 |
发动机型号 | 1AZ-FE |
气缸容积(cc) | 1998 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 9.8 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 86 |
冲程 | 86 |
最大马力(Ps) | 147 |
最大功率(kW) | 108 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 190 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | VVT-i |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 4挡自动 |
挡位个数 | 4 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/60R16 |
后轮胎规格 | 215/60R16 |
备胎 | 全尺寸 |
凯美瑞 240G 经典版 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2010 |
排量 | 2.4L |
综合参考油耗 | 10.3L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4825/1820/1485 |
轴距(mm) | 2775 |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1560 |
最小离地间隙(mm) | 155 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
行李箱容积(L) | 504 |
发动机型号 | 2AZ-FE |
气缸容积(cc) | 2362 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 9.8 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 88.5 |
冲程 | 96 |
最大马力(Ps) | 167 |
最大功率(kW) | 123 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 224 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | VVT-i |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/60R16 |
后轮胎规格 | 215/60R16 |
备胎 | 全尺寸 |
凯美瑞 240G 豪华版 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中型车 |
款型 | 2010 |
排量 | 2.4L |
综合参考油耗 | 10.3L |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4825/1820/1485 |
轴距(mm) | 2775 |
前轮距(mm) | 1575 |
后轮距(mm) | 1560 |
最小离地间隙(mm) | 155 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 70 |
行李箱容积(L) | 504 |
发动机型号 | 2AZ-FE |
气缸容积(cc) | 2362 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数 | 4 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 9.8 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 88.5 |
冲程 | 96 |
最大马力(Ps) | 167 |
最大功率(kW) | 123 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 224 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
发动机特有技术 | VVT-i |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 5挡手自一体 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 215/60R16 |
后轮胎规格 | 215/60R16 |
备胎 | 全尺寸 |
责任编辑: 陈喆