品位生活 易车网试驾进口现代雅科仕

品位生活 易车网试驾进口现代雅科仕(4)

雅科仕有两款发动机，均采用铝合金制造，具有双连续可变气门正时技术以及可变进气系统。

其中4.6 升Tau(按照编号，它是现代最新的发动机系列，不过它在结构和技术上跟λ 发动机有什么不同还不得而知)发动机还被美国汽车权威杂志《Ward'sAuto World》评为2009 年度全球十佳发动机。

本次试驾的3.8 升 V6 发动机也有出色表现，最大功率达213 千瓦，并可最大输出358 牛米的扭矩。试驾过程中，只要深踩油门，推背的感觉就会随之而来。

与两款发动机匹配的是6 挡自动变速器，其中3.8 升发动机配爱信产的自动变速器。我们试驾车型的变速器匹配良好，正常起步和加速的顺畅程度和反应时间都比较理想。百公里时速6 挡发动机转速在1800 转/ 分左右，高速巡航也应该比较省油。

悬架可调整软硬和高度系统的应用是现代汽车的一大进步。我们都知道，汽车悬架系统的调校取向对整车的驾驶风格影响很大。在以前固定悬架模式下，消费者必须在偏操控和偏舒适方面做选择，而可调悬架系统的出现让消费者能够在一定程度上兼顾两方面的要求。

可调悬架系统也分多种类型，普遍采用的是电控空气悬架系统，这也是雅科仕的选择。它不但能兼顾车辆运动性和舒适性，还能调整车身高度。该系统在劳恩斯上曾经使用过，当时记录的参数是：在高车身模式下，车身可以比标准高度升高30 毫米，能获得更大的离地间隙。当车速达到120 公里/ 小时，车身会自动降到比标准高度低15 毫米的高度(低车身模式)，以获得良好的高速稳定性。雅科仕在这方面没有做过多说明，但我猜想状况应该差不多(从驾驶和按钮布置上，没有发现他们有很大的不同)。控制按钮同样在排挡座部分，有调节车身升降和悬架刚度两部分，悬架刚度分两级：自动和运动模式。实际驾驶中，这两种模式转换带来的行驶性能变化还是比较明显。

编辑小结：雅科仕在小编的试驾中，一直笼罩着商务车的气息。各种电子设备的应用也到极致，在后排能享受到顶级车型的奢华配置，可以说是为后排为商务量身定做。而其驾驶操控感受，推背感有，操控性亦有，底盘高低可调，悬挂分运动和自动模式很好的表达出进口现代对于雅科仕驾驶性能的重视。雅科仕是一款颇有乐趣的商务车。