合资自主百花齐放 新车陆续登台亮相

2011年，山西的车市跌宕起伏，让经销商的日子如过山车般起伏不定，这其中自主品牌的销售更是颓势尽显，充满了不确定性。不过相对于合资品牌的步步紧逼，在褒贬不一的争论中，2011年的合资自主市场迎来了百花齐放的局面。

上海车展前，广本理念S1率先入市，一句“人生何处不修行”诠释了理念品牌的内涵。从整体看来，理念S1与广本此前停产的思迪极为相似，这透露出了另外一个隐含的信号，广本不会为了追求所谓真正意义上的自主而放弃与日方先进技术的融合，而广本提出的“三同”也体现了这一点。就目前山西的销售情况显示，消费者对理念的接受度还处于起步阶段，直至今日，很多人对理念这款车都毫无印象。

8月9日，宝骏630成都上市。“集成全球资源，联合开发”的研发思路，以及借用来自通用汽车和上汽集团的成熟技术，宝骏血统中的自主味道似乎更浓一些。在供应商体系上，宝骏与上汽荣威和上海通用等合资企业产品实现“共享”；新车的开发流程和质量标准按照通用的要求进行。宝骏这个“可靠的伙伴”，为了完善产品设计和制造工艺，其上市时间从6月一直延缓到8月，吊足了消费者的胃口。随着山西宝骏4S店的开张营业，这匹奔腾的骏马走入人们的视野，携乐驰多年经营的良好口碑有望打开合资自主品牌的一片市场。

其实，在现阶段合资自主品牌真正引起业界关注的，是产品背后成熟稳定的体系竞争力。而合资自主品牌之间的较量，更多的是其背后体系力和资源整合能力的较量。 像广州本田理念S1、宝骏630，以及东风日产即将推出的合资自主车型启辰等，他们所竞争的地方是在研发采购、制造、销售上用合资车的标准，自主品牌的价格开拓一个新的市场。

东风日产副总经理任勇曾这样表示，合资自主品牌不应该沦为合资车企做秀的玩具，而是要依靠企业强大的资源整合能力来赢得市场。比如启辰的开放式平台，确保国内外优秀供应商能够全面发力；在制造层面，东风日产针对不同供应商之间的差距问题采取了补强措施，专门建立了供应商管理科；在销售服务层面，启辰的专属复合型销售网络，从硬体建设和服务理念上着力，旨在为消费者打造合资品牌级别的服务品质。

。可以说，合资自主品牌为车企带来了体系力的整合与升级，而消费者也在此过程中，获得了更多的市场选择。如此看来，合资自主品牌百花齐放着实是件好事，姑且不论谁会笑到最后，每一款新车的加入，最终都将推动合资自主品牌进入良性竞争的新时代。

本文来自山西商报汽车版记者 寅虎