冲刺万辆有望? 索纳塔8定位及竞争力分析

行情分析：最高让利3万! 索纳塔八高开低走回归本位

情系前世 索纳塔历史车型全解读

　　曾几何时，索纳塔在国内被誉为汽车界“韩国制造”绝对的代表作，在韩国短短50-60年的汽车制造工业历史中，这款经过八次换代的车型见证了韩国汽车制造水平的发展。此外，担任中高级车这一重要角色的定位使其对本国汽车工作发挥着举足轻重的作用。

　　·第一代

　　与日本汽车工业的发展一样，韩国汽车制造业也从拆卸、模仿、组装中开始，直到1985年11月第一代索纳塔推出，仍有借鉴丰田皇冠和日产公爵的做法。基于现代起亚集团中型车Stellar平台开发，并推1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。作为现代在中高级车市场的试金石，该车的产品周期虽然只有短短的3年，与让现代品牌开始领会到这一细分市场的需求。

　　·第二代、第三代

　　此后，现代汽车分别在1988年及1993年推荐索纳塔车型的第二代、第三代产品。在产品设计上第二代车型更是联手意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗推出更为大气、前卫的设计。

　　而第三代车型则更重视空气动力学和人性化设计，更为时尚稳重的外观和丰富的配置出现在这一代车型上。此外，其动力总成也进行了重新的匹配，来自现代Sirius系列四缸发动机-最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机则依然来自三菱。

　　·第四代-开始引进国内

　　1998年，现代汽车正式推出第四代索纳塔车型，这时的韩国制造找到了属于自己的市场触角。富有特点的扁长车头车尾设计以及在当里来说更为先进的技术，让这款车型长时间占据销量榜首。

　　国产车型也从这一代的改款开始，但时间晚了4年。2002年北京现代在第四代索纳塔的基础上，因应中国消费者和道路实况进行了多方面的测试和多达25个项目的修改，其中最为明显的是后座空间得到加宽。但在当时一度受到市场的冷落。

　　·第五代-再次改进引入国内

　　与此同时，现代汽车在2002年推出全新设计的第五代索纳塔，后来在国内消费者中认知度非常高的花生眼大灯出现了。动力方面，全铝合金的2.7L Delta V6发动机替代了原来的2.5L发动机，同时2.0L Sirius二代发动机也替代了之前的发动机。

　　2009年，北京现代再次引进经过改款的第五代索纳塔上市，并更名为MOINCA名驭，用来竞争15万元以下的中型车市场。从这时开始，索纳塔乃至现代全系车型在国内得到广泛的认可，其造工的讲究以质量稳定一时成为城中佳话。

　　·第六代、第七代

　　第六代、第七代索纳塔也被分别引进国产，并命中文名为御翔和领翔。在外观上，这两代车型也拥有着各自的设计语言，看到这里我们也不难看出，索纳塔数代车型在设计上联系甚少，可谓没有什么基因可言。在动力上，索纳塔配备了双CVVT可变气门正时技术，将有效改善发动机燃烧效率及稳定性。但这款技术在汽车界并未获得像丰田VVT和本田VTEC两项技术那么高的评价和认可。

　　时至今日，提起韩国汽车还会有多少人第一时间想到索纳塔？或者在第八代索纳塔真正到来之前，已经寥寥无几。而正因此，现代汽车也寄厚望予索八，期望通过这款全新车型能够重振声威，从而带领整个韩系车型在国内的市场份额重现辉煌。下一页，我们来对索八在当前市场中的竞争力和地位进行分析。