实用是重点 广丰逸致试驾会上海站落幕(2)

简单的看完外形、内饰及空间之后，我们再看重点看一点逸致的操控。用操控来说逸致或许有些不得当，毕竟这是以实用为取向的家庭MPV，而不是追求性能的跑车。不过话说回来了，只要是台车，那就必然就其驾驶感受。下面我们便先从动力配置方面看起。

动力方面，逸致搭配1.6升1ZR-FE、1.8升2ZR-FE以及2.0升3ZR-FE发动机，其中1.8L、2.0L配备了ACIS可变进气系统。1.6L发动机最大输出功率可以达到90kW,最大扭矩达到154Nm ，1.8L发动机最大输出功率达到103kW,最大扭矩达到173Nm，而2.0L发动机最大输出功率达到107kW，最大扭矩187 Nm。变速箱方面选用六挡手动和Multidrive CVT无级变速器。除了入门级采用的是手动变速箱以外，其他车型均采用的是CVT变速箱，可以看出逸致在操控上还是以舒适为取向的。

逸致的整体操控丝毫不出我们以外，调校保守的发动机搭配CVT之后，动力输出温和、平顺。加上轻便的方向盘转向力度和敏捷的油门回馈，使得逸致在驾驶上还是很简单的，上手很容易。整个驾驶风格很有日系风格，或者说是丰田的风格，和德系车偏于沉重的驾驶风格恰恰相反。

对于逸致的扭力梁半独立后悬，个人觉得还是有必要说一下。虽然逸致的后悬采用的是半独立/非独立式的悬挂，不过在实际的后排乘坐感受上，舒适性还是可圈可点的。可能后悬扭力梁式的设计有减轻成本的嫌疑，但是这种悬挂在调校得当的情况之下，也还是可以表现的很出色的，像福克斯和世嘉就是很好的列子，尤其是雪铁龙，即便是雪铁龙的WRC性能车，后悬也会采用扭力梁式悬挂。

编辑点评：不管逸致是厂家宣传的时尚多功能FUV还是我们认为的家庭MPV，排除性价比不谈的话，逸致作为一款家庭MPV还是有其出色的一面，特别是在空间方面，表现的很灵活。操控方面，谈不上暴力，只能说是易于驾驶，不过这对于逸致来说就已经足够了，也符合家用MPV的定位。