最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机。应该说，新一代的欧蓝德EX几乎就成为具备越野车基本素质的豪华SUV，这使得它与普通的SUV更加容易区别开来。编者目前了解到现在购买偶的蓝EX可享优惠，具体参见下表：

这款最早在05年底就在日本推出的欧蓝德EX，现在以原装进口的方式导入中国市场，其中顶级配备的价格是33.4万元，豪华配备的零售价为31万元，经济性配备的价格为27.4万元。而在此前，我们太平洋汽车网也已经率先抢试了欧蓝德EX，因此欲知该车更将详细的外观、内饰、配置解析及城市道路试驾感受，可以阅览本站《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》一文。

爬山对欧蓝德EX而言并不是一件难事，因为4WD的存在。路面上基本以灰土及小石子为主，此时的路面附着力比平时明显小了许多，加之又是上山的路，整台车的重心后移，这时对于大部分前驱车而言，驱动轮的打滑是难以避免的事，尤其是发生在坡起时。这个时候，很多前驱设计的城市SUV的弊端就显现出来，而新欧蓝德EX具备2WD和4WD的智能切换技术，我们将位于排档后方的驱动选择轮置于4WD的电控四驱位置，即使在行驶中，你也可以作出驱动方式之间的瞬间转换。

方向盘换挡拨片，让它所搭载的6速CVT变速箱具备更多的可操作性，在同级别产品中也是不多见的。此外，6碟DVD、自动恒温空调、电动天窗、驾驶席电动座椅等配置一应俱全。人们常说上山容易下山难，这句话用在车子身上显然也是合适的。长时间的连续下山，最容易出问题的无疑是刹车了，尤其是对这种坐满了人总重达2吨的SUV来说，所以现在大家也都明白了连续下山避免刹车过热失灵就需要通过减档发动机牵制来控制车速。

　内饰适合远观，不宜细看而在内饰上，看得见的地方都还算精致，但却禁不起细看，表层用料上太多的使用了塑料件，令它的档次有所降低，这毕竟不是三菱所最具优势的地方。而在设计风格上，则充满了日系车传统的现代感，布局井井有条，多功能方向盘，支持音响调节及巡航定速功能。