大黄蜂来袭！爱卡成都实拍揭秘科迈罗

[成都 实拍]

《变形金刚》第二部中大黄蜂只身一人冲入废旧工厂营救主人公Sam，作为人类忠诚的朋友、伙伴和兄弟，大黄蜂有着智慧的头脑和强大的能力。而近期，《变形金刚3》也即将在国内上映，今天，大黄蜂科迈罗Camaro已登陆成都，来到了您的面前！作为美国肌肉跑车的代表，科迈罗的动感犀利的外形却实实在在的征服了世界无数的车迷朋友。现在网编辑就带您一起领略这部传奇性能跑车的风采。

劲酷外观：

作为纯正美式肌肉车的代表，科迈罗的外形处处显示出肌肉感，有棱有角的设计看起来十分的动感犀利，相信打动“蜂迷”们的不只是《变形金刚》电影里面的角色造型，更多是因为科迈罗本身炫酷劲爆的外形吧。

可能是受到电影里塑造出的大黄蜂顽皮的性格影响，外观的经典设计把科迈罗Camaro打造成一匹时刻备战的战马，也是征战沙场时最忠实的伙伴。

前脸的中网区域与前大灯部分融合在一个区域当中，看起来特别的深邃犀利，这个正是科迈罗代表性的设计特征，虽然使用了圆形的前雾灯，但并不能因此而把这种犀利感削弱。前转向灯虽然被中网分为上下两个区域，但是都是只有一个转向的功能。发动机盖隆起部分的设计让车头的肌肉感增加了不少。发动机盖隆起部分形成的三道肋线整好与箭型的前脸形成呼应，提升车头的层次感，视觉效果十分的不错。

复古式V型一体式前格栅设计使整车运动感倍增，同时V型前机盖的三条棱线也将强劲冲击力表露无遗。

科迈罗给人的感觉就是纯粹的美式跑车范儿，长宽高分别为：4837mm 1917mm 1362mm，块头足够大的了，与日系跑车的紧凑或者欧系跑车的流线拥有截然不同的风格感受，“粗犷、肌肉男、筋肉人”都是形容科迈罗的代名词。设计师运用了各种线条，把科迈罗的肌肉感完美的勾勒出来，而其中又不乏经典的传承，1967年第一代CAMARO的经典腰身曲线延续下来了。

作为一款肌肉跑车，车身侧面的细节很多，层次感十分的丰富，整车的观赏性很高。车身的美观正是建立再各种细节上。 科迈罗Camaro大尺寸车身以及硬朗风格的腰线，大量的线条与切割面的运用勾勒出力量十足的车身，其留恋程度甚至不逊色于“两王一后”。前轮叶板后印有Camaro标志，如果再配有变形金刚的博派LOGO，科迈罗Camaro会更加讨人喜欢。

来到尾部，较为抢眼的是蜂窝点阵尾灯与肌肉雕塑尾拱带来视觉冲击。复古美学与现代艺术的相互结合为科迈罗Camaro增添了不少传奇色彩。RS标识代表了这部跑车在家族中的地位,虽然从性能上没有SS高，但Rally Sport(RS)的外观套件配有的内部装饰和隐藏头灯已经可以让Camaro兴奋足以。

尾部也是科迈罗的另一标志性部分，宽大的保险杆十分敦实，让人感觉力量感很足，它把尾部基本分为了三部分:1.扰流板、尾灯及标志部分；2.牌照框、倒车灯和雾灯部分；3.防护板与排气管部分。虽然层次分明，但是整体感十分强，矩形的独立尾灯令尾部整体的犀利感提升不少。

科迈罗配备的是倍耐力P.Zero轮胎，虽然轮毂均为20英寸，不过前后轮胎的规格则不同，前轮是使用245/45 R20的轮胎，后轮使用的则是275/40 R20的轮胎，作为后驱车的科迈罗，后轮配备的比前轮更薄更宽得轮胎，以提供足够的抓地能力。20英寸的五幅轮毂经过抛光电镀渲染，体现了一种霸气，纯美式风格。而且粗壮毂肋与肌肉感十足的外观形成了很好的呼应效果。

科技感的内饰：

一直以来美系车型的内饰风格与日系车型的精致，德系的豪华细腻有着较大的区别，其给人的感觉就是大气，粗犷。作为纯美式跑车代表的科迈罗的内饰也印证了这点。

视线进入车舱中控面板打眼看上去非常让人兴奋，它的特点就是无时无刻向想要驾驭他的忠实伙伴传达的永不磨灭的Camaro灵魂。面板上的各功能按钮及仪表排列井然有序，观瞄镜式仪表板和列阵式性能表的设计是亮点。同时环绕式内饰设计坐在车中很有安全感。

如同外观一样，科迈罗的内饰也是经典的风格的传承，大号方向盘，方正的仪表、中置的各种仪表都是科迈罗独特的内饰造型设计元素。而且无论是内饰的颜色，还是仪表发光的颜色都让人觉得有种很浓的“通用”味道。不出所料内饰的用料并没有令人惊喜的地方，全车充斥着都是硬质的塑料，真的很“粗犷”。

科迈罗的方向盘尺寸确实够大的了，令开惯日系车型的编辑我很是不能适应，不过方向盘的亮点还是很多的，造型很具立体感，功能也足够强大的，而且有种未来感觉，令人一看就不由自主想到了《变形金刚》男主角与“大黄蜂”对话的情节。

虽然配备没有多媒体液晶显示屏，但是科迈罗的中控部分并不缺乏科技感，功能也并不少。空调调节部分还设置了正副座椅加热功能，空调调节区域功能繁复，原本还以为是自动空调，研究过后才知道是手动空调。

中置的各式仪表是科迈罗车型最重要的特点，可以说是其内饰的最大特征，这个中置的仪表由第一代开始便沿用至今。由于科迈罗车型之前一直没有正式进入国内，所以之前我们实拍的2010款 Camaro 2SS为国外版本，所以单位自然是按照美国的单位计量方法去设置，如今正式进入国内，计量单位自然要“入乡随俗”的变换，单位的改变，数值也相应的产生了变化。

HUD抬头数字显示是进口到中国的科迈罗车型新增加的配置，虽然不是什么最新的科技，但是用在科迈罗车上一种未来的科技感就不经意的营造出来了。

科迈罗Camaro在内饰方面让人兴奋的不仅体现在的中控面板上，它在内饰风格和配置上也是有诸多讲究。战车式双座舱设计、Acoustics 9喇叭扬声系统，以及车内气氛灯营造都给这部传奇跑车增色不少。

美式宽大座椅是最大亮点，一切以前排为重。无论是哪一个派别的跑车，后排空间注定不是亮点，因为跑车的真正存在意义是为驾驶者而生的，科迈罗也不例外。

科迈罗Camaro吃了长轴距的香，前排座椅的空间非常宽敞，并提供驾驶座椅8向调节，就算你身高2米也有适合驾驶的位置。同时前排座椅可以放倒，后排可以乘坐儿童，当然后排也有儿童座椅卡扣。由此看来美国人最注重安全和舒适的观点，在本车也有体现。

对于一款双门跑车来说，后排空间确实没有什么值得炫耀的，甚至不要奢望其会拥有小型家庭用车的乘坐空间。科迈罗的后排空间也没有打破这个“定律”，中等身材的成年人乘坐腿部和头部几乎没有剩余空间，不过亮点还是有的，后排座椅的宽厚令其舒适性提升不少，缺少后部头枕确实比较遗憾，但也在情理之中。

科迈罗320L的尾箱容积在跑车车型中真的可以算得上是名列前茅，这个不得不归功于科迈罗1917mm的车身宽度。由于车身结构的原因，科迈罗的尾箱开口设计的并不大，相对来说还算实用。尾箱配有紧急逃生开关，这个配置看起来好像挺搞笑的，不过真的需要用上了就才能发现它的实用性。

性能动力：

6速手指一体变速器广泛应用于通用旗下的众多车型当中，如大至国内生产的君越、君威车型，小至最新上市的爱唯欧车型，都配备了这款变速器。虽然没能亲自体验一下，不过根据之前测试2010款 Camaro 2SS使用经验来看，这款6速手自一体变速器与V6发动机配合的使用效果估计也不会逊色多少。

虽然没有2010款 Camaro 2SS车型配备的6.2L V8发动机那么惊世骇俗，但3.6L自然吸气的V6不容小觑，215kW的最大功率足以爆发出足够令人的满意驾驶速度感受，若是这台V6发动机还难以满足你的胃口，那你只能等待那台配备V8发动机的车型正式进入国内。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，最高车速可达240km/h，综合工况油耗为11.2L/100km，兼顾性能和燃油经济型。作为一辆纯正的美式跑车，前置后驱的驱动方式能提供不错的驾驶操控乐趣，前后多连杆的结构也能带来比较好的稳定性。

总结：谈起科迈罗车型，人们对其的第一印象更多的可能还是停留在《变形金刚》电影的“大黄蜂”一角当中，先抛开性能不说，光充满肌肉感的纯正美式跑车外形已经足够拉风。或许很多所谓的“懂车的人”对大黄蜂的操控性能不屑一顾，但是对于“蜂迷”来说在这个45.58万的价位下，能买到一辆操控驾驶乐趣不错的纯美式经典跑车，或许这就是大黄蜂的魅力，这就是美式传统大排量超跑的魅力！正如同科迈罗正式进入中国所提出的全新口号“英雄唤英雄”那样，等待着真正懂它的人。

车辆拍摄特别鸣谢：

成都建国天帅车业有限公司雪佛兰4S店

地址：成都高新区火车南站西路799号

销售热线：028-85124502

到店看车报上您是“网”网友，将得到4S店更好的服务。

及时回答您的购车疑问/汽车团购试驾活动召集

成都导购QQ1群：24429935