大家车网 2011-07-04 09:16 来源:网上车市 作者:
本田锋范2008年在中国上市生产,锋范外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格,大气的前脸造型很好地祢补了车身偏小的不足,锋范很适合追求个性的年轻一族,灵巧的操控快感也能满足一部分喜爱运动的人士。本田车系向来以经济节油著称,加上同级别最长的保修里程,使得其车系较为适合在一些路况较好的地方跑长途;在城市使用,用车成本也较为经济,不会造成过大的负担。编者目前了解到现在购买锋范可享优惠,具体参见下表:
车型(上海报价) | 厂商指导价 | 4S店售价 | 价格浮动 | 备注 |
锋范 1.5 MT舒适版2009款 | 9.68万 | 8.48万 | ↓1.2万 | 送导航保险 |
锋范 1.5 MT精英版2009款 | 10.68万 | 8.98万 | ↓1.7万 | 送导航保险 |
锋范 1.5 AT精英版2009款 | 11.68万 | 9.98万 | ↓1.7万 | 送导航保险 |
锋范 1.8 AT舒适版2009款 | 12.98万 | 11.28万 | ↓1.7万 | 送导航保险 |
锋范 1.8 AT豪华版2009款 | 14.98万 | 13.28万 | ↓1.7万 | 送导航保险 |
本田的设计师显然力图通过产品证明自己也能很强很运动,若不然,新CITY 锋范也难有如此“凶相”。毫无疑问,新CITY 锋范的前脸是最具吸引力的!炫黑的百叶窗式进气格栅是这一代CITY的新造型,也延续了第八代雅阁的面部特征。这种前脸设计不仅极具攻击性,更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流,让新CITY锋范特立独行。与这个“裂开式”的前脸融为一体的是锐利的前大灯。前雾灯则改为圆形,点缀在保险杠底部。
侧面的线条与上一代车型基本一致,中间的腰线位置与上一代车型如出一辙,而轮毂周围的曲线则融入了箭矢的动感,充满张力,底部的裙边则进一步提升了运动效果。在整体线条保持不变的原则下,本田的设计师通过对于细节的巧妙处理,勾勒出刚劲有力又紧凑协调的整体效果。在新CITY 锋范身上,你很难找到圆润的曲线,很难找到平庸的拐角,很难找到丝毫阴柔的细节,这点在钻石形后尾灯上尤其得以体现。向内收缩的尾灯显然增强了尾部的动感,这种挤压中心的设计风格在一些擅长奔跑的欧系运动车型上常得见。
既然要偏于运动,悬架系统自然不能软绵绵,新CITY锋范前麦弗逊后H型扭杆式横梁的悬架系统明显已在向着硬朗方向前进。稳健的底盘不仅表现在行驶时的整体感,过沟壑路面时适中的滤振能让前后排乘客都感知轮胎驶过的路况,但又不会轻易触碰你烦躁的神经。在弯道中行驶,加速与制动频繁交替,此时5挡自动变速器的响应迅捷,基本满足了驾驶者对于速度变化的要求。当然,如果还嫌乐趣不足,去试试本田为你准备的隐藏在方向盘后面的换挡拨片吧,它的魅力足以让你在提速、超车过程中乐此不疲。
事实上,相比外观的孔武,新CITY 锋范的内饰则是另一天地。本田似乎在强调新CITY 锋范的内外兼修、文武双全,但这种浅色内饰却很难与孔武的外观连在一起,甚至从某种角度而言,这是我见过最大众化的本田内饰。所有功能按键都只是因为存在而存在,若不是那个依旧洋溢着运动感与科技感的3辐式方向盘和橙色背光的3环式立体仪表盘,我甚至以为自己坐进了一辆悬挂“牛头标”的丰田车舱里。中控台的样式比较规整,各功能区域划分明显,一些常用的按键还被刻意放大,提升了实用性,但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。
关键词:本田 责任编辑: 黄念