无所不至 全新一代大切诺基深度体验

无所不至 全新一代大切诺基深度体验(2)

新大切诺基试驾篇---公路越野兼备

全新大切诺基引入了3.6L和5.7L两种排量发动机，其中我们试驾车型采用的是3.6升Pentastar V6发动机，在VVT可变气门正时的帮助下，最大功率210kw，最大扭矩347N.m，比前代的3.7升PowerTech V6发动机（最大功率148kw，最大扭矩315N.m）更为强悍，相当于市场上常规的4.0L排量发动机，而得益于VVT的应用，燃油消耗却大幅下降，显然这个排量是更为主流的选择。

全新大切诺基在底盘方面遗弃了前款车型的后整体桥结构，并改为多连杆结构，能有效提升公路行驶舒适性；同时在JEEP车型中首次使用的四轮独立空气悬挂取代螺旋弹簧，可自动调节刚度，能提供最强的调教适应性，最大限度吸引路面颠簸，其公路行驶性能有很大的提升。

底盘升降系统之下，大切的最小离地间隙调节范围达到了105mm，保证了大切诺基在公路和越野间行驶的协调兼顾。

如果你是一个爱玩之人，你或许更关心全新大切的越野性能。而事实上，全新JEEP大切诺基是除了JEEP牧马人之外，唯一一辆能通过Trail Rated测试的量产车型，这已经在很大程度上证明了其越野能力之强悍。新大切采用了Quadra-Trac与Quadra-Drive两种四驱系统，其中Quadra-Drive系统需要选择是3.6升旗舰版以上的车型才有配备。Quadra-Trac全时四驱系统拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱，并配有电控离合器组件，保证其强劲的通过能力。在极限越野环境之下，则可选用“四驱低速模式（4L）”，发动机扭矩可被放大2.72倍，同时均匀锁止前后驱动轴扭矩分配，提供极限牵引力。

全路况模式选择系统也是首次出现在jeep车型上，这个和路虎的全地形反馈类似，该系统预设了5种路况模式，分别是运动、雪地、自动、沙地泥地以及岩石模式，当你选择不同模式后，电脑会对发动机，变速器、悬挂、四驱系统等进行调整，让你更从容的面对各样路况。