沙场点兵，盘点中型车运动健将

    有一个地方，它有“内地小香港”之称，它有令人毛骨悚然的高层螺旋立交桥，它有望不到底360°旋转隧道、它有比肩秋名山的五连发夹弯、更有直角弯密集的“三百梯”，它就是重庆，一个充满驾驶乐趣的地方。

    俗话说，近水楼台先得月。作为重庆支柱产业之一的长安福特占尽天时地利人和的优势，蒙迪欧-致胜更换全新动力总成之后更是在国内掀起一阵中型车运动风。最近，全新2011款蒙迪欧-致胜以“运动之名”跑遍重庆各大“魔鬼路段”，在盛行运动之风的时代，似乎有着抛砖引玉的味道，沙场点兵，下面就来个中型车运动健将的大盘点。

    最有吸引力的运动型中型车：新蒙迪欧-致胜2.0GTDi

    首先出场的当然是长安福特全新蒙迪欧-致胜2.0GTDi。在运动型中型车的群体中，新致胜2.0GTDi是“后来者”，但同时也是最具有吸引力的大众化车型。2011款全新蒙迪欧-致胜搭载了福特最先进的Ecoboost GTDi发动机，高功率版本最大输出马力高达240匹，峰值扭矩达到340牛米，足以在中型车级别称霸；同时，与之相搭配的是一款完美的Powershift双离合变速箱，“神不知鬼不觉”的换挡速度几乎没有造成任何动力损失，与大众的DSG、宝马的SMG双离合变速箱相比有过之而无不及，以7.76秒的百公里加速成绩进入8秒俱乐部，对一款中型车来说，确实是一款不折不扣的“钢炮”车型。

    其实，运动并不是新蒙迪欧-致胜的全部优点。前麦弗逊后复合连杆独立悬架为出色的操控性能奠定了良好的基础，同时保证了不错的乘坐舒适性，宜商宜家的多角色自然深受消费者的青睐，3月中旬上市以来销量翻番就是最好的佐证。

    除此以外，全新蒙迪欧-致胜2.0GTDi最令人满意的还是性价比优势和燃油经济性优势。顶配版25.28万元的售价相当于同级别迈腾2.0TSI和君威2.0T的入门价格而已，但配置却更丰富有优势。此外，7.9升百公里综合油耗是同级车型无法企及的，所以新蒙迪欧-致胜2.0GTDi是最有吸引力的运动型中型车。

    最有发言权的运动型中型车：一汽-大众迈腾2.0TSI

    在中型车引入涡轮增压发动机的领域，一汽大众无疑是最有发言权的。大众集团率先在国产车型中引进了涡轮增压技术，并逐步实现EA888、EA111系列涡轮增压发动机和DSG双离合变速器国产化，迈腾装备的2.0TSI发动机和6挡DSG双离合变速箱是其领先上海通用和长安福特的最关键一步棋，最有发言权。

    一汽-大众迈腾凭借EA888系列高端2.0TSI发动机首先“试水”国内涡轮增压中型车的市场，在一定程度上占了“先入为主”的上风，是同级车型的“老大哥”，但因售价偏高，同时仅有舒适和豪华两款配置车型可供选择，销量并未见得很出色，其销售主力还是1.8TSI车型。

    迈腾2.0TSI配置前麦弗逊后四连杆式独立悬挂，操控性强，乘坐舒适。同时，迈腾2.0TSI两款车型都配置是6挡DSG双离合变速器，TSI+DSG是时下流行的黄金动力组合之一，不仅能最大输出200匹马力和280牛米峰值扭矩，而且在经济燃油性方面远远领先雅阁凯美瑞等主要竞争对手。

    叫好不叫座的运动型中型车：上海通用别克君威2.0T

    在主打运动化的中型车市场，通用旗下的别克新君威2.0T绝对不是省油的灯。新君威2.0T配置6挡手自一体变速器，最大输出马力高达220匹，最大扭矩350牛米，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂也预示着它会在运动性能着色，定位更加高端，其竞争力丝毫不亚于一汽-大众迈腾2.0TSI。

    新君威2.0T标配标配ABS+EBD+BA+TCS+ESP、8安全气囊以及胎压监测等强大的安全配置阵容，电动天窗、巡航、泊车辅助、GPS和转向头灯等其他高档配置也一应俱全，对注重内敛、喜好运动、手中又不缺银子的消费者来说无疑是个很好的选择。

    然而，新君威2.0T同样仅有豪华运动版和旗舰运动版两款车型可供选择，而且售价偏高抑制了它的发展，受众面小，“叫好不叫座”的美誉似乎天生为它而设置。为此，新君威已经引进全新的2.4SIDI缸内直喷发动机，以挽回更多的市场份额。

    小结：中型车的运动之风自迈腾2.0TSI起已经开始打响，但多年的打拼并没有卓越的成绩，而今即将走进换代的步伐；后来还有东风本田思铂睿的加入，可惜月均只有数百辆的销售量，思铂睿已经流产了；君威也推出运动版2.0T车型，然而价格依然是最大的障碍；直到2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi的出现，不温不火的运动型中型车领域才开始升温。最近，新帕萨特2.0TSI也加入了这一行列，看来，中型车市场的运动健将层出不穷，竞争也会越来越激烈。

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