爱唯欧广州到店实拍 配置丰富性价比较高

爱唯欧实拍之内饰篇 内饰传递年轻化

优点：动力储备丰沛 中段加速能力较强

缺点：发动机转速与档位响应略有不合拍

对喜爱两厢小车的消费者来说，在车身尺寸、内在空间以及各种电气化配置的方面虽然不像购买A级以上车型有着那么多的诉求，不过对小排量发动机的动力表现还是十分关注地。现国内市场中最常见的两厢车型主打发动机还是1.4L和1.6L自然吸气发动机，虽然也有像德系品牌1.4T发动机那样动力丰沛的车型，可高昂的售价和养护费用也令很多消费者望而却步。

为此，各大厂商在小排量自然吸气发动机领域内都在不遗余力的做着各种技术升级改造，力图在保持车辆燃油经济性的同时，输出更多的动力，比如嘉年华的ZY发动机、本田飞度的i-VTEC发动机，还有瑞纳的γ系列发动机。

至于刚刚上市的AVEO爱唯欧则搭载了1.4L S-TECIII DOHC发动机和1.6L ECOTEC DVVT发动机。从发动机的型号上不难判断出AVEO采用的是与新赛欧和科鲁兹相同的发动机，这两个车型目前在国内的同级别车型中都非常具竞争力，相信雪佛兰有意借这两个不同性格的发动机为AVEO开拓两个完全不同的市场空间。

以下是目前市场上主打两厢车型的发动机参数对比：

从上述参数中不难看出，爱唯欧的两款发动机与其他品牌的发动机调校都略有不同，扭矩输出在转速达到4000-4200rpm时达到顶点，这既不符合欧系品牌低转高扭的宽泛设定，也不完全等同于日韩车型高转高扭对高转速的追求，基本上可以归纳到中段发力的一类中去，而该类型发动机最大的特色就是动力与燃油经济性兼顾。

先来了解一下1.4L S-TECIII DOHC发动机，也是上海通用当下小排量车型中的主力配置，总体来说它是一款偏重燃油经济性的发动机，做为一款两厢家用小车来说，76KW的最大功率已经完全能够胜任家庭日常使用。

当然如果您不想只拘泥于温和的驾驶风格，那也很简单！找个空旷的路段，将换挡时间后延，最好在发动机转速达到3500r/min以上时再切换档位，那时，这款1.4L的发动机才会从梦中醒过来，事实上4200r/min才是这款发动机扭力输出的峰值。

至于另外一款1.6L ECOTEC DVVT发动机则需要提一下研发背景，这款发动机的前身是由欧宝及其下属机构研发生产，其中ECOTEC是由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成而来。其后，通用汽车集合全球优秀工程技术力量，通过下属动力部门、霍顿公司和欧宝研发机构共同完成了四缸“全球引擎”系列的大规模研发，继而才有了ECOTEC DVVT系列发动机的投产。

当然，从这款1.6L ECOTEC DVVT发动机动力参数（最大功率89Kw/6000rpm，最大扭矩155N.m/4000rpm）上来看，如前所述其扭矩输出主要集中在中段发力，因此在起步加速过程中并不会让人感到太兴奋，反而会因为转速蹿升过快而造成变速器响应慢半拍的印象。

至于变速器方面，新爱唯欧主要采用了5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，为什么要采用5前速和6前速的变速箱？理由很简单，动力分配更合理以及更好的燃油经济性。

前文提到过，这款6档手自一体变速箱的手动模式有点特别，既没有采用拨片控制，也没有采用换挡杆的手动模式，而是在换挡杆的左侧设置了加减挡按钮，通过拇指的控制来完成档位的切换，虽然设计较为奇特但实际操作过程中还是会感到别扭，需要适应一段时间。

不过这款变速器的换挡冲击力度很小，在加速过程中几乎很难感受到档位的切换，与Polo和晶锐搭载的Tiptronic6速手自一体变速箱有一拼。当然如果想要动力的话，只要加大油门开度，变速箱会迅速做出kickdown响应，顿挫感还是非常明显的。

至于缺点的话，个人认为当转速超过3500转后发动机的噪音会明显增大，长时间驾驶无疑会令人感到呱噪。

整体来说，动力方面爱唯欧搭载的1.6L发动机无疑要比1.4L的发动机要出色很多，虽然11.18万元的市场售价略显偏高，但考虑其内在的技术含量以及动力储备情况下，这中间的差价还是能处于可接受的范围。

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