试驾广汽传祺 感受高度均衡的性能表现

传祺是广汽乘用车首款中高级轿车，是广汽集团基于阿尔法罗密欧166平台开发，并针对动力与底盘系统自主研发改良而来的战略车型。5月20日，福州嘉利德斯广汽传祺4S店在新落成的海峡汽车文化广场举办了传祺车型媒体专场试驾会。试驾会现场，我们通过直线加速、蛇形绕桩等项目，体验到了传祺高度均衡的性能表现。

传祺初体验：外观大气、内饰精致、配置丰富

传祺首批上市车型为2.0L排量车型，售价12.28至18.98万元。广汽传祺整车尺寸分别为：长4800mm、宽1819mm、高1484mm，轴距则是2702mm。就外观尺寸而言，传祺属于典型的中型车，不过在众多合资中型车均已纷纷加长轴距的大环境下，传祺2702mm的轴距显然只能算中规中矩。

传祺内饰采用上深下浅的设计，米色为主的搭配风格照顾了多数人的审美观。在细节做工方面，传祺无论是部件的接缝处理还是按键的手感都有着不错的水准。配置始终是自主品牌的优势项目，传琪的配置也十分丰富。传祺配备了ESP动态电子稳定系统、全系标配的ISOFIX儿童安全座椅、发动机防盗、带有导航的DVD多媒体系统、正副驾驶电加热座椅、全自动双区空调等。

动力表现：动力输出平顺，换挡冲击小

传祺搭载了自主二次开发的VTML 2.0L直列四缸汽油发动机，最大功率为110kw/6300rpm、最大扭矩为183nm/4500rpm。该发动机拥有可变正时和可变进气管长度技术，可改变发动机不同工况时气门开启和关闭的时间，同时通过调节进气歧管长度来改善高速低速工况的性能。

广汽传祺除了5前速手自一体变速器以及5前速手动变速器之外，还有AMT半自动变速器可选。笔者试驾的是5速手自一体变速器车型，这台变速器换挡冲击很小，并带有运动模式。在D挡下，变速器换挡更偏向舒适性，车辆的加速能力并不算太强，后劲有余而爆发力不足，并不能带来明显的推背感。在S挡下，变速器延迟了升挡时机，油门到底情况下甚至到6千转之后才会升挡，油门响应也更加灵敏。而手动挡车型在专业车手的操纵下则可以轻松“烧胎起步”。

操控：转向灵活，悬挂调教偏舒适

传祺前悬挂采用双叉臂式独立悬挂、后悬采用多连杆式独立悬挂，底盘实力相对其它自主品牌而言有不错的技术保障。在日常驾驶中，传祺的悬挂保证了良好的舒适性，后半段支撑比较有韧性，因此悬挂也不会显得软绵绵。在激烈驾驶中，传祺的悬挂表现出了不错的支撑性，尽管前驱车转向“推头”的现象在激烈驾驶时早早到来，但只要在过弯时稍微带一脚油门，就能有效缓解。

传祺的方向盘直径不大，握在手里很有运动型车的感觉。这辆车的转向轻便而精准，方向盘总圈数大概仅有两圈半，穿梭于城市路况将更加轻松。传祺还配备了博世最高8.1版本的ESP系统，在车辆濒临失控时能够及时稳定车辆，加上十分灵敏，踩刹车容易“用力过猛”的制动系统，进一步提升了驾驶的安全性。

听听赛车手怎么说

专业拉力赛车手在试驾传祺之后给予了其很高的评价。赛车手表示说，传祺的油门和刹车都很灵敏，在激烈驾驶时，虽然侧倾和推头还是比较明显，但无论是进出弯道，后轮都能很快地跟上前轮步伐，操控起来很轻松。传祺双叉臂前悬架和叉臂式多连杆后悬挂的底盘为其操控性打下了良好的基础，使得传祺在整个试驾过程可以随心所欲做出很多高难度的特技表演动作。

广汽嘉利德斯店(福建嘉利德斯汽车投资有限公司)
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