4成网友认为自主品牌做大做强还需10年

2010年，自主品牌乘用车销售627.3万辆，占乘用车销售市场的45.6%，市场份额同比提高1.5个百分点。其中自主品牌轿车销量共为293.09万辆，同比增长34.08%，占比由2009年的29.4%，提高至2010年的30.7%。不久前公布的十二五规划中提出：2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外，中国汽车业将从依靠内需市场转向大规模走出国门，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。不过记者采访太原经销商和车主发现，过半的自主品牌经销商和车主对目前自主品牌发展现状基本满意，认为与合资品牌相差不远，但仍有超过四成的人认为还需10年自主品牌才能够真正做大做强，才能在消费者买车时放在与合资车型同等地位考量，这与北京缔元信调查公司在全国在线调查得到的数据接近。

奇瑞的山西经销商瑞驰太极龙老总赵女士告诉记者，从她经销的奇瑞QQ、旗云和A3销量来看，5万元以下的小型车或微型车自主品牌与合资品牌相比占据优势地位，低价格、低油耗、低保养费用是省城消费者对自主品牌认可的主要原因。这个结论与微型车和小型车领域合资品牌领先于自主品牌0.6个百分点的全国性结果相比略有出入，这是由于山西消费者的收入较低决定的。

不过记者随机采访的十个消费者中，拥有自主品牌微型车的车主和准车主如果三五年后换10万元以上的紧凑型和中大型车时，有6人选择合资品牌，3人选择自主品牌，剩下1人选择了进口品牌，足见自主品牌在紧凑型和中大型车领域与合资品牌在消费者心目中有着较大的差距，还须多多努力。

刚买了一辆自主品牌中级车的吴先生介绍，其实他觉得现在自主品牌的发动机用起来也没什么问题，但是在功率、噪音控制、模具精细度等细节上还有差距，但最令消费者失望的是整车的装配特别是内饰的选材和装配上存在些小瑕疵，，不是这里松了，就是那边有异响，虽然无伤大雅，但细节决定成败，小问题多了，消费者的心也凉了。

业内人士表示，伴随着整体市场的爆发，已经潜行数年的中国自主品牌轿车也开始了新的变化。从国内并购到海外收购，从建立海外研发基地到推出百万级高端轿车，在国内汽车产业整体升级的大背景之下，自主品牌轿车正在经历着整体品牌升级的阶段。目前自主品牌与进口品牌、合资品牌相比还是有一定的差距。虽然车型众多，质量也有所提高，但至今自主品牌还无法超越售价20万元大关。

有意思的是，不少消费者表示看重性价比更支持国货，但他们告诉记者关注的自主品牌却多是有着合资背景的，比如广汽传祺、东风日产的启辰、广州本田的理念等。对于记者最看好哪个自主品牌的发展时，大多数太原人认为比亚迪和奇瑞有望成为自主品牌的代表。

本文转自：商报记者 寅虎