中级花魁 试驾北京现代第八代索纳塔(4)

索纳塔的这款2.4L发动机拥有231NM的扭矩，在数值上来看，十分不错。但是在驾驶当中，此款发动机的表现并不是十分给力。唯一的特点就是线性的输出，整体加速十分流畅。该款发动机在高转速时的声音十分悦耳好听，浑厚而有力。换到手动模式，加速表现上有些许改善，此款发动机的转速飙升的很快，6000转已经是他的急速。在急加速过程中，4000转时是该款发动机231NM的峰值转速，是最佳的换挡时机。

本次试驾的是一台2.4L车型，与2.4L发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。驾驶过程中我们可以通过拨动挡把和方向盘后的拨片进行档位切换。索纳塔的方向助力程度调节，是属于比较舒适型调教，在低速时十分轻盈，在停车入库等低速驾驶时可以减轻驾驶者的劳动强度。

在试驾过程中，在D档行驶的情况下，驾驶者是可以直接通过拨片进行加减档位，并不用将档位放入MT档，一旦手动换挡动作停止一两秒时间，变速箱便会恢复到自动模式。

索纳塔的这款6速变速箱个人认为是十分出色的，在D档模式下，用很平常的驾驶方式驾驶车辆，此时变速箱换挡衔接十分顺畅，换挡冲击非常细微。当挂入MT模式后，利用方向盘后的换挡拨片进行强制降档时，变速箱表现的非常积极，并没有因为要迎接飙升的转速而采取刻意的保护，执行力十分不错。

新索纳塔的推出，给日系的中级三强带来了无比的压力。更加时尚的车身造型，非常平顺的动力搭配，宽敞的驾乘空间。可以说，新索纳塔有了匹敌日系中级三强该有的硬性参数。然而价格上，自动挡16.69万的起价，配置上，全景天窗的加入，以及几乎标配DSC主动安全（除2.0时尚版）配置，无疑这些都是新索纳塔参与竞争的砝码。