复杂多变的地缘政治、艰难曲折的经济复苏、流动性泛滥的国际环境……正是在多重因素的共同作用之下，国内油价就如脱缰野马般向前飞奔。而曾经被人们当成笑话看待的10元/升的油价时代，赫然就在眼前。面对油价的高涨，不仅广大车主不得不表示“鸭梨”很大，甚至有些消费者还推迟了原有购车计划。

    油价长期高位运行已经是不争的事实，而延后购车也属于消极应对；其实，一部省油经济的理想车型更能为消费者解忧。不过，购车还不能光看用油情况，其他方面的问题也不能忽视，全方位出色才最值得我们购买。目前A级车型是普通消费者购买的主力车型，而今天我们要推荐几款即节油又全方位优秀的A级车。

    荣威350

    指导价格：8.97-12.87万

    动力表现：荣威350搭载全新开发、同级领先的1.5L VTI-TECH高效能发动机。该发动机由上海汽车集合全球资源，经由国际化设计团队研发而成。通过领先的VTi及其他先进技术，荣威350获得了优异的动力及能耗表现，90km/h等速油耗仅为5.9L。而与成熟的4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱相匹配之后，荣威350不仅在同级车中率先满足欧IV排放标准，其综合能力更是超越部分合资品牌出品的A级车型。

    车型介绍：

    荣威350 也被称为“全时在线中级车”，作为2010年中最热门的A级车型之一，它是上海汽车基于全新紧凑车型平台Global A研发的首款产品，它不仅全方位满足了消费者的日常用车需求，并且凭借对3G系统的开创性运用，为消费者开启了一个全新的汽车时代。

    从整体上看，荣威350继承了荣威ROEWE品牌的设计基因，并通过中国哲学中的“蓄势待发”理念来阐释当下最为时尚的动感潮流。其优雅大气的外形不仅时尚，并且充满了灵动感；2650mm的超长轴距不仅提供了舒适宽阔的驾乘空间，更满足了国内消费者对“大”的偏爱；安全“双五星”设计为驾乘者提供了全方位保障，成为一座移动的“安全堡垒”。

    除了通常的配置，荣威350在车辆智能化方面的突出表现，在当下的A级车型中几乎无车可及。其所搭载的inkaNet智能行车服务系统，集G-BOOK和on-Star等领先智能行车系统的优势于一体，特别是目前所使用的2.0版本，更是为消费者带来了方便、舒适、愉悦的完美行车体验。

    荣威350集优雅大气的外观、精致的内饰、舒适的驾乘于一体，并且动力方面表现突出。而引领时代的inkaNet智能行车服务系统，更是令其如虎添翼，傲立同级。荣威350是普通家庭用户购车的首选车型之一。

    悦动

    指导价格：9.98-11.98万

    动力表现：2010款悦动搭载了1.6γ节能环保发动机，它采用CVVT连续可变气门正时技术。数据显示，该发动机最大功率为90.4Kw/6300rpm，最大扭矩为155N·m/4200rpm，比老款α发动机提高了6.8%。配合五挡手动和四挡自动变速器，悦动的整套动力系统表现相当优异，一起步就有明显的轻快感，初段扭力十分充分，四挡变速器依然够用，整个提速过程，动力输出很平顺。

    车型介绍：

    北京现代悦动是一款性价比不错的家用轿车，无论是外形设计还是性能方面，都有可圈可点之处。正是由于这些鲜明特点，因此悦动为自己赢得了广阔的市场。

    悦动的外形采用了比较大胆的圆浑流线型设计，0.29的风阻系数体现了韩国车厂开发水平的进步。韩国车曾经在相当长的一段时间内被指欠缺个性，但这已经成为过去，如今的韩国车同样风格鲜明，例如：悦动的拱形车顶、波浪形腰线，就是同级车中比较罕见的设计。公平地说，和一些日系同级车相比，悦动在线条运动上更见思想，而细节大胆之余，整体又保持了韩国车平易近人的风格。

    空间也是悦动的一大卖点。在放弃了伊兰特的双连杆后悬挂设计而改用扭力梁非独立式悬挂后，悦动在空间上获得不少优势。加之车长增加了17mm，车宽扩充了50mm，轴距提升了40mm。悦动的后排最大腿部空间达到了890mm，后排宽度达到了1470mm，这在同级竞争对手中绝对是个足以让人嫉妒的成绩。

    悦动作为老款伊兰特的升级车型，外观时尚，车身线条圆滑，而其经济实用的特点使其一直受到市场的关注，对于追求性价比的用户来说，其具有相当的吸引力。

    威驰

    指导价格：8.95-12.39万

    动力表现：日系车一直是比较经济的，其中威驰比较有代表性。2011款新威驰搭载的4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门发动机依然采用双VVT-i系统,最大功率87KW、最大扭矩150N·m。这一台发动机用在卡罗拉身上已经有不错的表现,与新威驰搭配更能提供优异的动力性和经济性表现。新威驰的百公里综合油耗不超过7升。

    车型介绍：

    威驰是丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型，上市数年依旧畅销，但为了能跟上时代发展也先后多次改款。目前最新的是2010年下半年推出的2011款。

    2011款威驰没有采用夸张的元素来突出它的年轻和时尚，依然走着丰田的中庸道路，但在柔润饱满的线条变换中将它该有的活力表达出来。

    威驰的轴距为2550mm，在小型车中不算短，又加上略微发福的造型，因此后排空间并不是那么拥挤，值得一提的是，该车的后排地板采用了全平的设计，满载时中间乘客不必再受委屈了，日系车一贯的人性化设计在此也得以体现。

    威驰的内饰设计同样有特点，中置仪表在习惯之后也不会有太多的不适应，中控区的造型新颖简洁，看上去还颇有些科技感，虽然售价不高，但它在做工方面还是让人挑不出什么大毛病。威驰车内的储物格不少，而且有多出设计得很巧妙，对于一款家用车型来说，显得实用性很强。

    威驰在小型车中算是比较成功的，前款良好的口碑是其成功的关键，当然还有这代的高性价比的支持。

    普通消费者无法掌控油价的涨跌，但对选怎样的车，却有着支配权。选择低油耗车型当然不会错，但我们还是要提醒大家，不要忽视车辆的其他属性，只有全方位优秀的产品，才是最值得消费者购买的好车。