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本次活动主推EC7车型。一个新晋品牌，一款全新产品，能够摘得C-NCAP五星安全桂冠已实属不易，但是帝豪EC7不仅获得五星安全评定，更以46.8分的成绩刷新了自主品牌的安全纪录，并打败众多合资品牌车型，这样一个初生牛犊何以笑傲群雄？在吉利汽车的技术“掌门人”赵福全看来，帝豪EC7的安全有标准、有系统、有技术、有品质、有人性化，获得五星认证，是意料之中的，是吉利GTSM安全管理理念的重要验证。帝豪EC7系五星碰撞成绩不仅标志着吉利汽车的安全性能已远远超越了自主品牌的平均水平，成为被动安全技术方面自主品牌名副其实的领军者，并且已经具备了与外来品牌一较短长的实力。

有标准的安全，帝豪EC7安全高标准

帝豪EC7设计之初，就将欧洲E-NCAP和国内的C-NCAP安全评价章程的最高标准作为自己的安全标准，在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备，以及行人安全等方面，都遵循全球最为严格的欧洲安全标准，最大能力提升车辆安全性能。帝豪EC7的车身结构按照欧洲最高碰撞标准设计，能在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，有效减少驾驶室的变形程度，保障驾乘者安全。此外，帝豪EC7还参照欧洲安全标准，率先导入行人保护理念，流线型前车身设计、友好型保险杠系统、缓冲材料的应用、车身高度的合理比例，均符合国际安全新标准。

有系统的安全，GTSM铸就帝豪EC7安全体系

作为帝豪品牌的主打车型，帝豪EC7能在安全性能上能博得头筹，主要源于其所坚守的安全理念。帝豪EC7的安全设计采用吉利首创的GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研发理念。GTSM是指从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全的全方位整车安全管理体系。帝豪所追求的GTSM安全管理体系，紧随国际安全防护理念，在强调车辆主动安全的同时，车舱内的环保安全和行人保护安全也被纳入其中，多方面综合考虑，确保帝豪EC7安全性能。从策划到研发再到具体设计，从安全配置到零部件质量再到供应商的选择等，一切均以安全为重点，各个方面都有严格的管理与审核，从而真正实现了全方位的安全管理。

有技术的安全，构建帝豪EC7安全基石

为了确保能达成有标准、有系统的安全，生产技术工艺担当了最基石的作用。在吉利现代化的冲压、焊装、涂装、总装等车间里，到处充斥着先进的各种设备：瑞典生产的ABB机械手、日本富士公司生产的模具、意大利进口的TORO测量机、德国杜尔水性喷涂工艺等。这些耗资达数亿元的设备，可以说这些生产工艺都是目前世界上最先进的生产技术，体现的是帝豪EC7精益求精的理念。

有品质的安全，帝豪EC7安全严要求

为了确保车辆稳定的安全品质，帝豪EC7的配件均采购当今国际一流的汽车供应商的先进产品，可谓一身都是名牌，有些甚至与奔驰、宝马等世界名车同一匹配。全球第二大汽车技术供应商德国博世最先进8.1版本的ABS+EBD系统，百公里刹车距离仅为38米，优于同级车型，主动安全防护更到位；世界第二大座椅生产商美国李尔公司提供8向电动调节座椅，带腰部支撑功能及颈椎保护靠枕，有助于提升驾驶舒适性，降低疲劳。还有意大利科博莱的倒车雷达、德国苏斯帕的气弹簧、美国伟世通的仪表台等等都是来自与国际一流供应商，确保了EC7的整车质量和品质。

人性化的安全，帝豪EC7关爱细微处

在人性化关爱方面，帝豪EC7也做足了功夫。除了刚提到的博世最先进的8.1版本ABS+EBD系统，4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱，还有215/55 R16宽胎配备等等常见的安全配置应有尽有。而且，帝豪EC7还配备了后排三点式安全带设置和两个儿童座椅卡口设置，为后排乘客和儿童带来更周到的保护；而国内车型上少见的后备箱盖紧急逃生开关设置，让遇到紧急情况的乘客，多了一条逃生通道，充分体现了其在安全上的人性化关怀。

综上所述，在每个有关安全的细节，帝豪EC7都朝着完美的方向来做，能在这次碰撞测试中折桂，也在情理之中。如此的安全品质保障了EC7五星安全名副其实，而五星安全反过来又证明了其安全品质毋庸置疑。可以说，帝豪EC7五星碰撞成绩标志着吉利汽车在主被动安全技术方面已然成为自主品牌的领军者。

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(编辑 边宇)