编辑从成都江铃汽车获悉：江铃驭胜四川区域上市发布会与2011年4月10日下午与成都金牛宾馆完美落幕。详见下表：

以下是现场一些花絮照片：

现场水鼓表演

在专业的越野赛道，作为一款都市SUV的驭胜在操控性和通过性的表现上绝对让您满意。稍微偏软的悬挂应付一般路面也绰绰有余，同时舒适性也完全不输于它的竞争对手。

主持人致辞

王总致辞

RV品牌总经理唐帅致辞

现场模特互动展示

现场嘉宾

合影留念

王总接受四川电视台采访

现车展示——试驾、试乘互动

销售经理介绍驭胜

车型介绍：

纵观中国SUV市场不难发现，在日韩车系当道的现实情况下，CR-V、RAV4、奇骏、逍客等日系SUV与ix35、智跑等韩系SUV个个身怀绝技，它们以全面均衡的实力表现在市场上取得很大的成功。而反观自主品牌SUV，一味的走低价路线和较为平凡的技术含量使得它们与日韩系SUV车型处于完全不同的档次上，而日韩系SUV似乎也从未把中国自主品牌SUV看作竞争对手。

而这个局面将随着江铃•驭胜的到来而打破。与其他自主品牌SUV不同，江铃•驭胜一出产便站在了高起点上。技术方面，江铃驭胜搭载了源自福特的世界领先发动机，在燃油方式上选择了经济性较好的柴油。这款2.4L柴油发动机达到了欧Ⅳ排放标准，具有马力大、油耗低、噪音小等优势。该发动机采用博世第二代高压共轨（TDCI）电喷技术，最大输出功率为90kW，最大扭矩达到了290Nm。就扭矩而言，驭胜已经全面超越了同级对手，要知道三菱帕杰罗3.0L车型的最大扭矩也不过244Nm而已。我们有理由相信，江铃汽车高度自主的研发再加上福特百年的技术积淀，最终将使得驭胜在品质方面全面超越同类产品。

作为SUV来讲，通过性和舒适性能够二者兼顾的车型，在自主品牌中并不多见。江铃•驭胜拥有在同级车中傲人的轴距2750mm，车内尺寸也让众多强调容纳性的车型望而却步，4740mm*1895mm*1862mm的三围明显要比同级车型大出一圈的个头。难得的是，拥有如此“大个头”的驭胜在承载性和通过性上却毫不含糊。整车采用了非承载式车身设计，这也保证了驭胜作为SUV良好的通过性能。车架采用刚性强度较大的梯型结构，前悬挂采用了成本较高、同级车中少见的独立双叉臂结构，后悬架采用了螺旋簧四连杆结构，能有效减缓路面颠簸，使驾驶感觉更加平缓、舒适。

拥有出色的越野性能与舒适性能，路面通过性能同样优秀。而专业的越野级底盘采用两纵八横设计结构则是这款车型能够从诸多SUV中脱颖而出的重要原因之一。令人称道的是，驭胜所采用的高成本双叉臂式前悬结构以往只出现在奥迪Q7、大众途锐等豪华SUV上，该悬挂具备了更强的横向钢度和抗侧倾性能。

日系车给人的感觉都是内饰做工精良、质感略显单薄；欧美车系在性能上生猛有余，内饰上柔情不足。而驭胜正是融合了这两种风格的完美之作。在外观上，颠覆性的前卫设计让江铃驭胜拥有了让人眼前一亮的外形和内饰，其外形设计由意大利TESCO TS汽车设计公司的首席设计师亲自执笔，内饰设计由曾经设计马自达6的设计师度身打造。与国内很多自主SUV产品模仿国外风格的思路相比，江铃•驭胜在设计上已经迈出了里程碑式的一大步。

　江铃•驭胜饱满圆润的头尾设计和车身流畅的线条完美融合，这些元素对于一款自主SUV来说绝对是一次全新的突破。而内饰设计也别有一番格调，其内饰设计来自日本MAZDA汽车公司首席设计师，现为ARRK集团SIVAX首席设计师，可以说江铃•驭胜的内外设计均系出名门。