诠释艺术新感官 易车网试驾奥迪A5敞篷版

动力平顺有力 易车网试驾奥迪A5敞篷版

最后我们再来看看没有奥迪奥迪quattro四驱系统的A5 cabriolet操控表现如何。A5 cabriolet的动力系统采用的是一台2.0升直列4缸直喷增压发动力，熟悉奥迪的朋友应该不会陌生。这台明星发动机曾获得WardsAuto评选十佳称号，在奥迪旗下其他的车型上广泛搭载，Q5、A4L高增压版、TT等运动车型上均有匹配。

发动机参数，最大功率：155KW/4300RPM-6000RPM，最大扭矩：350NM/1500RPM-4200RPM，但从纸面上的动力数据来看，动力性能丝毫不逊色于通常的3.0L自然吸气发动机。

与这款明显发动机匹配的是奥迪Multitronic7速CVT变速箱，个人感觉A5 cabriolet配CVT变速箱还是很搭的，充沛够用的动力加上平顺的CVT变速箱，这样的组合保证了A5 cabriolet的舒适性，我想毕竟不会有人开着这台敞篷车去飙车。至于A5轿跑同样搭载CVT变速箱的组合好坏，在此就不做个人评价了。

奥迪的驾驶模式调节再次被选装在此次试驾车之中，如同大家熟悉的国产Q5或A4L一样，这套系统可以在舒适、自动、动态和自选模式之间进行调整切换。并且还可以通过MMI系统来对发动机/变速箱、转向机构、悬挂三个选项分别进行调节。由于驾驶者可以根据自己的驾驶喜好分别进行调节，这套系统可以延伸出多大27种不同的驾驶模式。

350NM的扭矩对于推动这台自重1.6吨的敞篷车不是件难事，但也不要奢望它能给你带来超乎意料的加速推背感。CVT变速箱的平顺性在起步加速阶段表现的淋漓尽致，即便是在涡轮介入工作的那一刻，也不会表现的过于突兀。

采用舒适模式在城市道路驾驶时，发动机的转速基本上始终保持在2500转左右的转速，此时发动机的噪音控制的还是比较理想的。不过车外的气流对的过滤个人感觉还是比较一般，特别是横风的的控制，当然，横风的影响是在所难免的。整体来说，都是在可接受范围之内。

制动方面A5表现的还是非常优秀的，刹车的力度很足，即便是高速行驶也能给人信心满满。据可靠的数据表面，A5的百米制动距离可保持在35米-37米之间，这样的成绩以十分难得。不过刹车至静止的时候，A5出现点头现象，即便是预留了足够长的刹车距离来缓解激烈的制动，但点头现象还是感觉明显，这与之前试驾过的奥迪A3 sportback比较相似。

奥迪A5的转向系统使用的是电动助力式转向，也就是我们所常说的EPS，这种助力具有助力随速可变的特性。在行驶过程中如果车型比较快，转向力度就会比较大一点，车速越慢转向的力度越轻。但不管转向力度是如何的变化，其方向的指向性始终保持的非常好，指向非常细腻。不过当你低速行驶突然全油门加速时，此时转向力度会出现重轻重这么一个过程，刚开始接触的时候会感觉有点诡异。

编辑点评：坦白说，我个人对于A5 cabriolet的外观和性能都可以给予肯定。外观方面将奥迪的家族血液和敞篷独有的气质相结合，动力上2.0升增压发动机配合7速CVT变速箱相组合，动力充沛够用的同时，CVT的舒适性更是保证了不错的舒适性。每一款敞篷车都有自己独特的个性和追求，在追求舒适的敞篷车型中，A5 cabriolet以自身的豪华和舒适表现出不俗的成绩。