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江淮瑞风MPV市场的骄子

大家车网 2011-01-18 03:00 来源:网上车市网站 作者:

江淮瑞风MPV市场的骄子(0) 大家车网

西安分站讯:淮瑞风推出三款非常具有冲击力的车型组合:其中包括向高端MPV延伸的瑞风系列的旗舰性新产品--瑞风祥和;带来公商务用车实用可靠新境界的--瑞风彩色之旅;推动轻客市场革命性升级的瑞风穿梭系列。近日根据价格监测系统显示,目前西安地区购买瑞风全系车型暂无价格优惠。具体车型售价见下表:

车型(陕西 西安报价) 厂商指导价 4S店售价 价格浮动 备注
瑞风祥和 HFC6470AR3BE3 2.4 MT7座标准型 14.98万 14.98万 暂无优惠 有现车
瑞风一家亲 2.0 MT短轴 11.98万 11.98万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6500A1 2.4 MT8座彩色之旅 12.18万 12.18万 暂无优惠 有现车
瑞风IHFC6500A1 彩色之旅9改7座标准版 13.98万 13.98万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6500A1C8 2.4 MT8座标准型 14.30万 14.30万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6470AE3 2.4 MT7座 标准公务版 15.08万 15.08万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6500A1E3 2.4 MT8座 舒适商务版 15.08万 15.08万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6470A 2.4 MT7座豪华型 15.78万 15.78万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6500A1BE3 2.4 MT十一座汽油彩色之旅豪华版 15.88万 15.88万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6500A1C8BE3 2.4 MT八座彩色之旅豪华型 15.88万 15.88万 暂无优惠 有现车
彩色之旅 2.4 MT8座 标准型 11.98万 11.98万 暂无优惠 有现车
彩色之旅 2.4 MT标配 14.50万 14.50万 暂无优惠 有现车
瑞风I HFC6470KA 2.5 MT7座标准型 柴油版 16.08万 16.08万 暂无优惠 有现车
瑞风II HFC6470KA 2.5 MT7座柴油版 18.70万 18.70万 暂无优惠 有现车
穿梭 HFC6500KA2C8 2.8 MT8座柴油标配版 12.88万 12.88万 暂无优惠 有现车

江淮4S店销售人员表示,购买瑞风车型暂无价格优惠。销售人员还表示,目前瑞风各款车型的货源均比较稳定 ,部分颜色车型需要提前预订 。

目前瑞风的全线产品按燃油类型分为:汽油和柴油两种。一眼望去瑞风的车前造型显的饱满厚实,除了豪华mpv该有的厚重感外,车前保险杠的巨大空气进风口也为它增色不少。车身漆面处理略显不足,尤其是在瑞风车侧线条的映衬下,感觉漆面亮度不够协调。车身外部色系的非同色处理,增加了整个车身外观的层次感。镀铬的金属中网是韩系车一惯的设计风格,车前大灯与中网搭配的线条略显僵硬。

相当垂直的车身侧面弧度,造就了车身的异常宽大,但对倒车并没有造成太大的干扰,这全靠宽大的后视镜。但很可惜的是设计师忽略了后视镜部位雨点的积累问题。值得一提的是瑞风的前雾灯设计通透,在恶劣天气下无疑会具有很好的穿透性。宽大的a柱造成的盲区并没有从外面看到的那么大,倒是b柱的设计宽大粗壮。一方面增加了整车的安全系数、而另一方面也影响了驾驶者在车辆转弯、倒车时正常视线。

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既为mpv(multi purpose vehicle),座椅是否有多种排列方式,是否具备高度弹性可变的置物空间是考核瑞风的首要参数。4695/1820/1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的内部空间显得较为富裕。与它的直接竞争对手东风风行的 4655/1695/1950整车尺寸相比,瑞风在车长、宽、都占到了优势只是在高度方面稍显逊色。单边侧滑式拉门开关动作较为顺手。2+2+2标准6座设定显得“特立独行”(现有的mpv都是采用了七座设计)。标配高级织布座椅,而真皮座椅则是选装件,前排安全侧气囊也要自己掏钱加装。

瑞风座椅的设计还是另人较为满意的,整体设计宽大。前排的内部高度达到了1660mm,坐垫的长度也达到了520mm。弹性适中、对腿部和颈部的支撑比较到位。只是靠背的设计过于强调对背部的支撑,从而忽略了对腰部的支撑效果。瑞风第二排设计为两个独立座椅,可前后移动,最大卖点就是可作360度旋转,与第三排座椅呈会议室排列,并且配置横向滑轨作小幅左右移动,因此“车床”的整体性一般。   瑞风在细节方面也很人性化,两个独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采用前后分离控制,于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架,遗憾的是后座并没有音响控制功能。另外,在后排头顶处、脚边均设有空调出风口。第三排座椅的腿步1330mm最大空间显得也较为富裕,采用独立式设计,可侧面悬挂,第二排座椅前移可形成一个比较不错的载物平台。由于较高的离地间隙,轮拱处的空间浪费也得到了较好的协调。

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中控台布置新颖,按钮够大而且质感不错,大大提升了内饰的档次。驾驶座椅舒服,包裹性好之余乘托力尚可,但感觉安全带有点紧,长时间开车后勒得左肩有点酸痛。座椅的包裹布面不算高级,但做出了舒适柔滑的感觉。地台的设计偏高,上下车时必须攀过两级台阶,还好各个车门包括尾门在内开启的角度都比较大,如果碰上穿短裙的女士上下车,可以较好的避免“尴尬”。单碟cd是瑞风音响系统的标准配置,车内一共设计了6个音频输出的扬声器。座在车内打开cd虽然谈不上“身临其境”,但是对高低音的层次感“表达”还是比较清晰的。位于前车门内侧的喇叭设计较为粗糙、细条设计也不够清晰。位于车内扶手上的衣物挂钩设计,是韩系车的一惯设计风格。刚刚上市的起亚远舰,同样沿袭了此番风格。

瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足,包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴其他(2张)油版。汽油发动机的最大功率为 100kw/5500rpm,最大扭矩为 193n·m/2500rpm.相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势。瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了,137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品,齿比合理,提速畅顺,使得整车加速相当凌厉,汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车。但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大,转速从2000rpm开始,发动机的噪音就不断往车厢里钻,当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈,但2.4自动挡却没有这种情况,在相同的转速下也表现得非常温和安静。

江淮瑞风MPV市场的骄子(3) 大家车网

柴油版的瑞风与汽油版的瑞风在外型上没有什么不同。只有坐进驾驶室,听到发动机那沉稳有力、节奏清晰的声响的时候你才突然意识到,这是瑞风柴油版商务车。与汽油机相比,柴油机确实拥有着不错的性价比,它具有高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点。柴油机工作时转速比较低,在正常行驶状态下,通常不会超过3000转,再有就是柴油机没有电子点火系统,靠的是压燃原理,因而柴油机构造比汽油机相对简单些,寿命也就比汽油机要长一些,发动机的维修保养费用因此比较便宜。 瑞风的柴油发动机采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术。这款排气量为2476毫升的引擎最大扭矩在每分钟2000转的时候为235牛顿·米,而汽油版的瑞风最大扭矩在每分钟2500转的时候,是193牛顿·米。两组数值进行比较,柴油机低转速、大扭矩的优势尽收眼底。从实际驾驶体验来看,虽然柴油版的功率小了一些,但由于扭矩大了,也就是俗称的“劲大”了。驱动这辆体重为1.8吨的车子时,与瑞风商务车汽油版相比,明显地感到动力强劲。

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