白色彗星 扬州试驾斯巴鲁力狮2.5

试驾：水平对置加全轮驱动造就完美平衡

新力狮搭配了两款水平对置发动机，分别为2.5升四缸单顶置凸轮轴167马力发动机和3.6升六缸双顶置凸轮轴260马力发动机，扭矩输出分别达到229N.m和350N.m。2.5升发动机搭载在森林人和新力狮上使用，3.6升发动机则一直搭载在高端SUV驰鹏上使用。因为采用水平对置结构，所以两款发动机的运转都相当平顺。

新力狮2.5升搭载了Lineartronic无级变速器，正常驾驶中几乎很难感觉到顿挫感，但在刻意超车的情况下，变速器会强制降挡来获得更大扭矩输出，这时，顿挫也会来的比较明显，发动机噪音也会随转速的攀升而增加，直到令人感到烦躁不安。

说到操控，不得不说一下斯巴鲁的左右对称全时四驱系统，这是斯巴鲁的看家技术，并且一直认为左右对称全时驱动系统是安全性和操控性的最佳保证。这套系统能够令四个车轮的扭矩输出比例各为25%，并且与其特有的水平对置发动机相结合，达到左右对称，从而降低重心，提高了抓地性能，不管是在高速路面，还是雨雪湿滑路面，都能保证最大的操控稳定性。

底盘方面除做出升高调整外，没有太多变化，前麦弗逊式独立悬架+后双叉横臂式独立悬架依然能够提供最佳的减震效果。实际驾驶中，路面上的多数颠簸都能被避震器消化掉，加之不错的车身隔音，真正传递到车内的扰人噪音已经可以忽略不计了。

高速过弯时，后轮有很好的追随性，并没因加长轴距而影响力狮的驾驶操控乐趣。因新力狮的操控极限很高，所以导致多数情况下，车辆动态控制系统VDC只能当作摆设。

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