浙江省第一辆2011款大切诺基杭州地区到店

实拍2011款大切诺基：空间宽阔实用

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克莱斯勒的5.7升明星HEMIV8发动机，经过重新调教并在VCT可变凸轮正时的参与下，最大功率和扭矩分别达到259kw和520Nm。以前大排量车最大的问题就是高油耗，而这主要是因为在日常城市驾驶或堵车时，我们其实并不需要那么大的排量。HEMI发动机独特的MDS多段式排量控制系统很好解决了这个问题，它可以在8缸和4缸间无间隙式交换，据官方称，百公里综合油耗仅为14.3升。

四驱系统同样有两种，分别是Quadra-Trac和QuadraDrive，两者都是全时四驱系统，电控离合器结构的分动箱在默认情况下，前后扭矩分配为48:52，当遇到车轮打滑时，前后桥可瞬间实现0-100%的扭矩转换。而遇到更加恶劣的路况，则可以选择低速四驱模式，此时它的扭矩将被放大2.72倍，同时前后轴的扭矩分配被锁止在50:50。

炮筒式仪表盘总是让人充满热血，镀铬装饰更显档次。变速器方面没有改变，依旧是手自一体5速变速器，或许像牧马人依旧使用4速变速器一样，可靠是全新大切诺基最为看重的，但如果可以升级为6速，那是不是会更加节油呢。至于脚踩式驻车方法，就需要大家适应一段时间。

面对SUV越来越趋向于全地形化的今天，全新大切诺基注定要有所改进。原来的后整体桥式悬挂很利于越野，但牺牲了公路性能，这是我们不想看到的，因此工程师们为它设计了多连杆式后独立悬挂，配合底盘升降系统（Quadra-Lift），它的车身高度可以最高升至270mm，最低降至165mm，调节幅度多大105mm，在公路和越野间作出了完美的平衡。