奥迪TTS之“悦”深度试驾奥迪2010款TTS

易车网试驾奥迪TTS 一贯奥迪高质量内装

除外观的小幅变动，TTS还对动力系统进行了改进。搭载的是2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动，经过重新调教，TT的发动机可以在4300-6000rpm时输出155kW的最大功率，与6速Stronic双离合直接换挡变速箱搭配，推动TTS完成百公里加速仅耗时5.2秒！最高时速则被电子系统限制在250km/h。

此外，Stronic双离合还是一如既往的快，而且容忍度相当高，即便转速拉到红线区，也丝毫没有换代的念头。

扎实底盘韧性，体畅快驾驭

2.0TSI发动机与S-tronic双离合变速器的配合着实可以用美妙来形容。在D挡模式下行驶，舒缓的动力输出，会让你感到发动机响应略有迟疑。在2000-3000rpm的常用转速范围内，发动机已经提供了非常充沛的加速性能，从红绿灯起步，很少有车辆能一路伴行在你的左右。

对于2.0 TFSI发动机的动力，你要考虑的不是它是否有足够的力量，而是自己有没有胆量去挑战它的底线。只要你不松开油门，动力似乎就没有止境，双离合变速箱保持动力不间断的输出，只通过摄人的排气声通知你它在正常工作。

通常情况下，变速箱的D挡就已经足够了，虽然转速只保持在2000转左右，但此时的扭矩输出已经接近饱满。只要踩下油门，就能让周围的人吓一跳，所以一般不需要刻意使用S挡。手动拨片也不是很有必要，变速箱的自动换挡程序本身就是很积极的设定，能够完全了解你的心意，用拨片换挡反而会有恼人的延迟。

奥迪TTS还配备了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶状态下，这套quattro系统可以将发动机的动力在前后轮之间自由分配。当车辆在急加速或者行驶在湿滑路面导致前轮开始打滑时，quattro系统会立即将大部分动力通过安放在传动轴末端的电控液压多片式离合器传递给后轮极端情况下这个传递比例会达到百分之百。

试驾结语：我与每一个具热血的年轻人一样热衷于速度，奥迪TTS它是一辆需要占为己有的车型。

和竞争对手相比，奥迪是最晚进入小型运动跑车这个领域的，但现在TTS明显跑在对手前面。TTS在国内的正式售价是65.9万，这个价钱买不到宝马Z4 3.0，买不到奔驰SLK 280，最便宜的保时捷Cayman也比它贵。豪华车三剑客间的竞争从未停止，不过相对于A6/5系/E级之间近乎肉搏的激烈竞争，Z4、SLK以及TT之间的竞争关系显得平淡许多，独特的个性，唯美的外观让人一旦迷上TT便不可自拔，哪来的竞争。2011款新TT刚出来，它面对的是那些对于精致生活品质要求更高，而且对于奥迪品牌理解更深的人，他们应该是更加具有内涵而且生活相对要低调的人。