进口起亚凯尊上市 太原店内静态评测

凯尊整车设计出自前大众前首席设计师Peter Schreyer（彼得·希瑞尔）之手，在同品牌不同级别的产品中采用统一家族式中网造型是他的设计特色之一，从2006年9月1日起他任起亚首席设计师以来，起亚新车型的整体风格都要变得更加年轻化，也变得更加时尚与前卫。作为一款原装进口中高级运动型车，22.9万-28.8万元的售价几乎与同级别合资车持平，本身性价比已经较为突出。

凯尊采用了黑色条形进气格栅，在中网的周围搭配了银色边框设计。和其他品牌的中型车相比，凯尊2845mm的轴距拥有一定的优势。在车身的周围，除了前脸以外，车身侧面以及车尾等靠下的位置都采用银色装饰条。天线等也采用了隐藏设计。

起亚凯尊是一款典型的以豪华商务为卖点的中型车，而相比国内热门同级别车型，起亚凯尊明显要大出不少。更大的尺寸在外观上让起亚凯尊给人“高半级”的感觉，大车身对豪华感的营造颇为重要。

在车身尾部的设计上，凯尊没有什么特别突出的地方。行李箱的开启可以由钥匙进行控制，也可以手动开启。行李箱顶部覆盖了厚厚的隔音棉。在车牌上方的位置，可以清晰的看见倒车影像系统的摄像头。

由于凯尊的车身和轴距都非常的长，所以前排纵向空间非常宽敞，但是由于较长的车头和倾斜度较大的A柱，凯尊的头部空间做了一些牺牲，无法用“十分充裕”来形容。

中控的设计上面，凯尊增加了不少时尚的元素。上方是用作GPS导航、倒车影像以及影音系统输出的液晶显示屏（3.5寸彩色TFT-LCD彩色液晶屏，可以以直观的方式显示里程、油耗、温度等丰富信息），下部的按钮比较多，几乎将所有的功能按键都集中在了这里。此外凯尊车内还安装了多处氛围灯，以红色作为背景灯的主色调，让驾驭之感激情四溢。

与凯尊发动机相匹配的是6速手自一体变速器，整体强调换挡感觉和使用便利性，并提升性能降低油耗。“空挡控制”功能，无论何时，只要车子停留几秒钟以上，变速箱就能自动地从“D”挡转到“N”挡，从而起到降低发动机负荷及燃油消耗。

目前在中国先期上市的4款起亚凯尊均为2.4L自然吸气车型，这款代号为Theta-II的直列4缸发动机，采用了双CVVT连续可变正时气门技术，能够输出132.3kW6000rpm的最大功率与230Nm4000rpm的最大扭矩。在数据上来说可以这款发动机的表现中规中矩，相信后期应该会有更高排量车型引入。作为20万以上的车型，为了减少发动机舱的噪音，隔音棉的采用自然是不可缺少的。同时采用了液压撑杆来支撑引擎盖。发动机进排气门都采用了连续可变气门正时机构，主要的功能是减少油耗和污染物的排放，提升燃烧效率。

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