搭载安吉星 2011款凯迪拉克SRX福州上市

全新一代凯迪拉克SRX凭借出众的性能和“钻石切割”的锐利线条而被誉“SUV中的刀锋战士”。近日，上海通用汽车宣布2011款凯迪拉克SRX正式登陆中国市场。新车搭载安吉星(OnStar)车载信息通信服务系统，而售价保持不变，旗舰版和豪华版仍为57.8万元合49.8万元。2011款SRX于10月30日在福州泰成至尊举办了新车上市发布仪式，福州市民与这位追求完美主义的“刀锋战士”进行了零距离接触，泰成至尊还为到场嘉宾准备了精彩纷呈的互动环节。

上市发布会现场宾朋满座

新一代的凯迪拉克SRX，摒弃了之前那台著名的北极星V8发动机，换装了3.0升V6 SIDI智能直喷发动机发动机，虽然排量上缩小了，但技术方面更加先进。它采用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，ECM发动机管理模块、高分子聚合活塞裙、智能电子节气门控制等技术，最大功率达198kW，最大扭距302Nm，搭配6T70手自一体变速箱，加速表现凌厉。在面对近两吨的车身，动力完全不成问题。

新一代凯迪拉克SRX在摆脱了传统的四种驱动模式后迎来的当今最先进的新5驱时代。新SRX在摆脱了传统的四种驱动模式后迎来的当今最先进的新5驱时代。配备了业内领先的“智能5驱”系统，该系统通过全车了20多个电子传感器，可以每秒向中枢系统传递多达200次关于车速、车轮转速、油门深浅度、发动机扭矩、方向盘转向度数、横向加速度等数据，为四轮之间的动力分配提供解决方案。

在多数情况下，SRX以四驱模式行驶，通过传动轴向后轮传递20%-50%的扭矩，以实现良好的操控表现（四驱导向）；而在高速巡航状态下，车辆95%的驱动力被传递给前轮用来提升燃油经济性（前驱导向）；在全油门加速状态下，后轮能够得到大部分的扭矩输出以提升驱动效率（后驱导向）；而在高速过弯时，该系统能够将车辆的扭矩输出分配给转弯外侧的前后车轮，使加速过弯成为可能（侧驱导向）；而第五种模式，就是当车辆有三个车轮都处于打滑时，智能五驱系统能够将扭矩100％输出到唯一有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。

SRX搭载业界领先的科技配备“LibraryQuiet”静音系统以及Bose5.1高级音响系统。三区独立影音娱乐系统配备前排可升降8英寸高精屏以及后排可折叠双8英寸高精屏，在驾驶员使用导航的同时，后排乘客一方可以观赏DVD，另一方可以听音乐；或者一方观赏DVD系统，另一方外接视频游戏。而随车提供的无线耳机则让后排乘客摆脱连线的羁绊，畅听无碍。此外双高清液晶彩屏信息中心可提供多种警告和信息，包括显示速度、里程、油耗、胎压、前后方驻车辅助、电池电压监测及电子限速提醒设置等信息。并且驾驶员可在系统语音提示下进行车载电子系统：导航，屏幕，蓝牙，电话拨号等功能的声控操作。

全新一代SRX的全方位防护科技达到欧洲、北美五星级安全标准，并获得美国高速公路协会（IIHS）安全测试的最高评分。其配备的AFL主动转向氙气大灯、前后驻车辅助系统以及防侧翻防护系统等主动保护系统，搭配BFI一体式高强度车身、两段式前排气囊、侧面胸部保护气囊等一系列被动保护系统，可充分确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护。凯迪拉克全新一代SRX的刹车系统极为出色，创造出同级最佳的100km-0km38m米的刹车距离。同时配备前后超声波驻车辅助系统和倒车影像系统，为车辆停放停供更多保障。凯迪拉克全新一代SRX在车身侧梁上使用马氏体钢，目前马氏体钢是可应用的硬度最高的钢种之一，在车身侧梁上使用马氏体钢不但可以更好地在发生侧面碰撞时保护乘客的安全，而且能够在发生正面和追尾碰撞事故时保持车体的结构。

安全装备还包括标配的头部双气帘，主动式头枕，前排两段式双安全气囊，座椅侧胸部保护双安全气囊，双预紧式前排座椅安全带，坡道辅助系统，防翻滚系统，拖车稳定辅助系统。凯迪拉克全新一代SRX也符合欧洲、日本行人保护标准要求。

此次凯迪拉克倾心打造的全新一代SRX，传承凯迪拉克一贯卓越的产品品质，更兼具时尚与动感之美，必将为消费者带来超越期待的完美驾驭体验，也将再次赢得市场的赞誉。

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