英朗GT正当时 中级市场再添猛将

数据统计表明，2009年国内中级车市场规模已达347万辆，约占整个轿车市场的40%以上。目前，整个中级车市场按照价格分为了几个不同区间，中级车市场入门车型约有20多款产品，中档车型约有50多款产品，而在16~20万元区间的高端车型却仅有轩逸，速腾，卡罗拉，思域，明锐等几款产品。随着今年经济形势的活跃与消费信心的提升，高端中级车市场的“刚需”也在不断扩大。

据调查表明，目前中级车市场主流消费人群对于车型的动力性能、品牌口碑、外观设计、内饰做工方面的关注度明显升高。自从今年北京车展前就热传的英朗GT，似乎正是抓住这一时机瞄准了中级车的高端阵营。

从近日频频曝光的英朗GT谍照看来，英朗GT与新君越的联系非同一般，外型极为相似，可称得上是“小君越”。整体风格更显大气稳健。从车身尺寸来看，4671*1815*1478mm确实超越了号称“全尺寸旗舰家轿”的轩逸，是目前同级车中最大的。这不但提供了充足的内部空间，更使得外型看起来大气稳健。配合新君越优雅现代的设计风格，英朗GT迎合了中级车市场高端消费者对于大车身的喜好，充分体现了车主的品味。

同时，根据上海通用汽车相关人士透露，预计英朗GT上市后的动力配备将包括1.8L ECOTEC智能发动机和1.6T涡轮增压发动机。这两款发动机的动力表现已经在上海通用汽车几款成名产品中多有体现，对消费者而言，英朗GT的动力性能应该是最具吸引力的。考虑到英朗GT出自通用最新的Detal II全球车平台，其动力与操控应该优于大部分同级别车型，包括以操控见长的速腾。另外从目前曝光的部分配置表来看，英朗GT也将有不错的舒适性配置，因此对于喜欢享受品质生活，希望获得身份认同的高端消费者而言，是较好的选择。在保证舒适性的基础上提供良好的操控，这确实符合高端消费人群日益挑剔的胃口。

就目前来看，前面列举的轩逸，速腾，卡罗拉，思域，明锐几款高端产品推出时间至少3年以上，虽然各款车都有各自的特点，但鲜有绝对全面的表现，亦不能完全满足日新月异的消费者需求。英朗GT的出场则给人耳目一新的感觉，一方面是社会主流精英群体不断增长的用车需求，一方面是现有中级车市场高端阵营对满足市场需求方面相对的滞后。因此英朗GT选择此时入市，正是好时机。

中级车市场占据了国内车市的半壁江山，随着消费意识与市场的发展，高端车型或许将成为中级车市场的主流。从大势上看，2010年中级车市场又将上演崭新的一幕，而英朗GT的到来，则为此拉开了序幕。虽然，做为市场新秀，英朗GT欲征服高手环伺的中级车高端阵营还要走很长的路，但是其追求性能与舒适性平衡的主张，也许会成为未来几年中级车发展的趋势。

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