编辑了解到，在刚刚结束的北京车展上，备受消费者关注的上汽荣威350正式上市了。这款车不仅拥有时尚的外观，同时出色的配置也足以和豪华车相提并论，可以说荣威350是集上海汽车多项先进技术于一身的车型，是一台划时代的高科技家轿。

荣威350的配置丰富已众所周知，3G设备的引入使得荣威350成为目前最具时代感的动感家轿，充满了现代感和科技感。但是荣威350的高科技并不仅仅是3G设备的运用——大家在驾驶车辆时对于噪声应该是非常厌恶，不过如果您驾驶的是荣威350可以大声的和噪音说拜拜了，因为荣威350引入了最为优秀的静音科技系统——NVH。

NVH到底有何作用，这就要从它的名字来说起了。NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。上汽工作团队一直致力于此领域的研究，力求为消费者打造一款静音环保的科技型好车，现在荣威350的出现实现了上汽的梦想。

荣威350的NHV静音技术主要通过对骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术的改良以及发动机热管理系统，从噪声源、传递路径和结构响应三个方面进行控制，使车内噪声降低到最低的限度，车内安静的环境相当于乘客在车内相当于清晨在15米外听海浪的声音。

其实西方发达国家早在上世纪60年代起就对车辆噪声给予了足够的重视，着手汽车噪声控制的研究和制定限制噪声的法规。美国、日本和欧洲等国家和地区,从上世纪70年代起每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准，并且每修订一次都将噪声值下降2～3dB。随着近年来社会环保力度的加大，国内外法规对于汽车噪声水平要求越来越严格，我国家轿行业整体噪声水平偏高，如何降低客车的噪声水平已经成为我国家轿行业的主要攻关难题。

上汽荣威350是委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育了静音系统的最高标准。

同时上汽在设计荣威350时，尤其是发动机设计时，非常注重车身吸能材料选用，在车身密封等方面都下了大功夫，力求荣威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃。荣威350的发动机正时采用了静音链传动结构，相比正时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PUfoam+EVA厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪。

综上所诉，荣威350在设计之初就考虑到了噪音的控制，在很大程度上充分考虑到了科技以人为本的人文关怀。这款荣威350仅仅在噪音控制方面就已经是国内轿车的全新标杆。而随着荣威350的销售渐入佳境，相信荣威350会给我们带来更多高科技人性化家轿的惊喜。

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