锐志的原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，国产后的锐志同MARK X一样配备有2.5L和3.0L两种排量的发动机，但取消了四驱车型，全部为前置后驱，同时超长的轴距设计让乘员的空间也有了非常理想的状态。同时也是颇受改装车迷喜爱的一款车型，目前锐志在车款的价格上有一定幅度的优惠， 具体价格见下表：

锐志于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器，采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，2.5升车型145千瓦功率和242牛·米的最大扭矩已经值得赞叹；而3.0升车型更加具有运动大师的典范，170千瓦的最大功率，300牛·米的最大扭矩，0到100公里/小时的加速时间只需7.7秒，真正实现了中级车中顶级的行驶性能。

锐志诞生于与皇冠同样的后驱平台，使用相同的动力系统和传动系统。入门级就采用V6 2.5L发动机，使重量比皇冠轻了许多的锐志具有不错的动力表现。虽然锐志的悬挂系统调教的比较软，但是后驱方式却让它具备了很强的改装潜力。锐志的指向性稍显模糊，并且路感反馈不是很明显，如果以量产车来看，锐志并不属于具备出色运动能力的轿车，后天的改装很有必要。

此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配，从而拥有可优异的操控感受，这款车的定位仅次于皇冠高于凯美瑞，但由于其外观设计取向和车身尺寸较小失去了不小的公务车市场份额。