凯旋的外观设计保留了法国式的浪漫，还是比较耐看的，东风雪铁龙在它身上也确实下了很大功夫。但是车尾设计略显生硬，比例不够协调，或许是其失掉的第一分。与其形成鲜明对比的是三厢世嘉，其尾部设计比凯旋更加短小、精干，整体外观更显动感、时尚。

2010款凯旋的造型基本没有变化，L型的大灯、以双人字形为基础的雪铁龙车标及连接两侧雾灯的双镀铬饰条，构成了凯旋前脸的主要特征。凯旋配备的远近光氙气大灯具有随动转向功能，光束能随方向盘的转动而转动，扩大了弯道照明范围，提升了行车安全性，是中高档车上才有的安全配置。

凯旋的造型设计灵感来自海豚，拥有光滑流畅的车身线条，整体感觉稳重饱满，在车流中会非常醒目。凯旋车身侧面设计的特别之处在于门板与车窗之间的夹角。

大多数车都是由前后车门的边缘将B柱一分为二，而凯旋则保持了B柱的整体性，门板的边缘比车窗边缘多出一块。类似的设计在奥迪车型上也能看到，被称为Z型车门。好处是在突出部分有一根加强梁，卡在车身前框和B柱之间，增加横向抗冲击能力，起到提高安全性的作用。

凯旋的倒L型尾灯与前大灯相互呼应，加上圆拱型车顶、宽大的后门和后三角窗，并不是一般的三厢车手法，尤其是与原版的两厢C4相比，凯旋的后半部车身显得不够协调。

凯旋的后备箱还是比较大的，这一点与三厢标致307的设计不谋而合。凯旋采用了四点式倒车雷达设计，不过雷达探头的位置比一般车型更低一些。这种设计有助于减小雷达探测的盲区，提高倒车时的安全性。