韩国人的设计风格总以夸张前卫著称，近十年左右，韩版服装在国内风生水起，大街上诸多卡瓦伊少女无不受到寒流服饰的影响，不得不感叹韩国设计师独树一帜的潮流把控能力。、

然而这些车辆的性能相对于他们的外观来说多少有点差强人意，内外兼修毕竟不是一朝一夕的事。做为更年轻时尚的起亚品牌连续多年推出眩目的概念车之后，终于有了成为现实的Forte，Forte意为长处、优点，看来起亚也希望这款车能够寄托更多的责任。

这次新车的推出也是起亚新的设计理念的开始，今后这个品牌的所有车型都会具备类似的前脸等外观家族特征。初次看到福瑞迪，感觉彻底超脱了传统印象中的韩国车，再没有复杂凌乱的线条，取而代之的是简单明快即够勒出的优美轮廓，再没有明显的“韩国血统”，这才是真正的世界波。

首先看前脸，五边形的黑色中网充满力量感，两侧一对颇像讴歌TSX的前大灯延长了整个中网的横向视觉扩张感，而下进气口与雾灯也很好的呼应了上半部分的造型同样简洁硬朗的形状也在尽可能的拉宽横向视觉感，塑造出一个很贴地、很酷的形象。

简洁的线条造就了更为简单的引擎盖，覆盖整个车头的引擎盖仅有两侧的立体线条，并且连清洁前挡风的喷水口都隐藏起来，整个头部设计非常“干净”。

车尾造型同样很简洁，当下流行的很多汽车设计时尚元素都得到了体现。车尾略微向后突出的上沿能够有效地压住高速行驶时尾部的扬尘，同时能够保证良好的后方视野。

福瑞迪的内饰做工也足够水准了，只是跟外观相比，内饰设计还是稍欠火候，没有达到那么惊艳的效果，并且风格以弧线为主，与车身外观设计理念的呼应不足。

福瑞迪的真正优势还是发动机的匹配上，最新的1.6升γ(伽马)CVVT发动机作为基础的动力单元，在功率值上打破了同级别国产车的记录，在6300转时达到123马力，比之前保持这个记录的丰田卡罗拉1.6发动机增加了1马力，扭矩值也增加1牛·米，并且降低了爆发转速，莫非就是为了破纪录而来？

总体来说，福瑞迪的直线行驶的悬挂偏软，能够提供较好地日常乘坐舒适性。方向盘调的比较紧，也就是说比较灵敏，回转圈数较小，这样只要轻轻转动方向盘就可以得到比较可观的转向角度。这样的调教对于多弯的路线更有优势，能够有效减少打方向盘换手的几率。

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