适当夸张地说，假如您之前并没有驾驶过皇冠，那么光是坐到驾驶席的一刻所体验到舒适与贴服的乘坐感，已经足够让你想象出这台车跑起来之后会是怎么样的一个驾控感受。

当然从根本上减少噪音的产生也是不可忽略的，这方面新皇冠上的3.0 V6发动机就最擅长不过了。代号为3GR-FE的机型依然维持原来平顺流畅的性格，本体硬件方面跟现款皇冠是一模一样的，改变的地方在于软件程序上。优化改良的结果是油耗下降了15%，而且适用国内的93#汽油。

从行驶表现来看，发动机的动力特性并没有明显的变化。如果您是现款皇冠的用户，新皇冠在您的手中会如同一位相知多年的老朋友；而假如您之前对皇冠了解并不多，那么将会被他的平顺与从容所感染。

虽然油门踏板的力度并不属于沉重的一类，但很容易就感受到动力输出与油门深度之间的协调性，哪怕您之前是欧系或者是美系车的用户，只要短短几分钟就能够熟习新皇冠的油门特性。

悬挂系统的升级也是新皇冠的一大亮点，部分3.0L高配车型将会搭载AVS自适应可变悬挂系统，4.3L车型在此基础上还会用上空气弹簧，对于路面细微振荡的吸收更加彻底，而且拥有车身高低调整的功能。我们试驾的是3.0L排量车型，即使没有配备空气悬挂，但依然轻易体会到整体偏向舒适的设定。

不过国产皇冠的离地间隙本来就不小，而且从车内乘员的坐姿可以推断车辆的重心也不低，所以为了舒适而设的长行程悬挂，在弯中和变线时的侧倾还是颇为明显，稍稍影响到乘客的安稳感。

购车咨询电话：022-24329181