一个品牌拿两款同级产品进行市场营销的并不多，东风悦达起亚算是一位，这是个大胆的做法，也是战略手段，两款产品，不同的定位与价格区间可以更好的在同级中、高两个档次的阶梯中行走，听起来不错！之前的赛拉图（与欧风），如今的Forte福瑞迪，3种紧凑型车型，最低成交价格不到8W！东风悦达起亚开始实施09年的A计划！

先从外观开始，有句话其实早就在编辑部有过讨论，福瑞迪好看！但它却和某一款日系车型很相似，尤其是前脸，神似程度怎么也得在一半以上！说它好看的我是其中之一，主要的原因是我对那款日系车的评价很高，所以对福瑞迪的亲民感觉自然而然的流露出来！

说到外观我们不得不提一句，据相关人员介绍，福瑞迪也是出自大师之手，在设计中，起亚的最新家族前脸诞生了（也就是格栅部分），多边的长形轮廓中有两个突起的内框图案，这就是精髓，了解了这个特点，今后的起亚汽车我们就需要多留意下这个位置了。

车身方面，4530mmx1775mmx1460mm（长x宽x高）尺寸在同级车中有优势的地方，比如宽度。2650mm轴距是厂家宣传的亮点之一，经过比较，福瑞迪给出的这些参数在竞争对手面前还有点突出，客观的说它属于中上等水平，如果拿它与同门师兄赛拉图相比较，基本上是大了一圈儿，轴距也增加了40mm。

巧妙的设计还有车门下沿的内凹部分，它的设计初衷是为了替代“俗套”的防擦条从而保持应有的视觉层次感。为了让福瑞迪拥有更多的运动元素，厂家还专门为它配备了5辐条16英寸轮毂与205mm的轮胎（低配为195 65 R15），说实话这个细节可并不吸引我，样式简单，线条不够锐利、强悍，反而我觉得它是福瑞迪整体造型的累赘。

了解了外观的设计风格，内饰部分将是体现这两点统一的另外一半了！

注重家用与运动，福瑞迪为我们提供了两种颜色搭配的内饰，一个是全黑，另一个则是黑米双色，前者年轻、运动；后者有些成熟，居家，你更喜欢哪一款呢？相比之下，我更青睐前者。

猛地一看，该车的中控台质感非常不错，按钮边缘的缝隙控制的很好！类似钢琴漆的装饰面板虽然不太多，但仅留的空调温度旋钮周围以及变速器面板已经足以起到提升档次和视觉效果了。

通过简单的试用，中控台上的按键阻尼基本全部达到心中的标准，虽说和日系车比较来还是有一点点逊色，但差距已经非常小了！

炮筒式仪表盘绝对是个动感范儿的细节！不仅如此，功能方面也比较到位！除了红色自发光的显示外，丰富的行车电脑显示同样很有看头！它共有10多类显示，从行驶时间、车门、踏板提示到续航里程基本上是很齐全的，不过却少了一样——平均油耗（或/和瞬间油耗）。

需要特别介绍的是，福瑞迪有个有趣的设计叫做节能驾驶提示系统（该功能用于AT车型）。

在燃油仪表的外沿有一圈绿灯的提示灯，当驾驶者控制油门在20%-25%的深度时绿灯会亮起，此时说明当前为节能驾驶阶段；如果踏板深度大于25%或是当转速超过3000rpm时该灯则会熄灭，说明开始费油啦！

此次，Forte福瑞迪将搭载两个排量的发动机上市，据介绍，它们同属于起亚新一代的γ（伽马）发动机，具有CVVT技术。其中1.6L发动机的最大功率为123马力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。2.0L发动机最大功率156马力/6300rpm；最大扭矩：194N·m/4200rpm。从参数上看确实有点让人心动，因为相比同排量的竞争对手，两款发动机都能给出更大的马力！

由于时间的问题，编辑只是简单的试驾了2.0AT车型。浅谈一下吧，动力方面，福瑞迪2.0AT款给我的印象似乎还是有着韩系车的一贯风格，即偏重中低转速的发力，从起步开始到2000rpm左右，转速表似乎弹射般过去，直到4000rpm上下都是不加思索，但在全油门动作中，这个转速区间似乎到了一个临界点，从发动机的声音中似乎就能感觉到，由高到低的转变，区别还是很明显的，而在4000-6000红区换挡前的过程也稍微有些缓慢。

福瑞迪的方向盘转向力度偏轻，这到很符合家用车的定位，指向性前段稍有空量但很快就会过去，接下来的灵敏度还是可以的。5速手自一体变速箱在普通方式的驾驶中可以带来比较平顺换挡动作，而全油门时，它会极力的做出突然的降挡或之后换挡动作，但速度表现属于中规中矩型。

然而，这种含义的舒适并不是软绵绵的意思，在弯道中，较好的支撑性是我没有想到的，从图片中你可以清楚的看到，外角侧倾的幅度并不属于夸张型，要知道，试驾教练已经让福瑞迪跑出了极限，响胎的声音其实才是有点“过分”，如果按这样的分析，悬挂充满韧性的解释是非常在理的！

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