作为一款运动车型，大众速腾 冠军版并不像大家想想的那样，拥有凌厉的线条、时尚的造型，超低的底盘以及夸张的运动套件，你甚至可能会觉得它的造型有些落伍。但它的确是一款适合驾驶的车。

从外观上看，冠军版和普通版相比去掉了U形的镀铬装饰，显得更加低调，但很有质感。熏黑的运动型大灯、车后的樱桃红尾灯以及225宽胎，让它在沉稳中透露着一丝杀气。

车身侧面的CHAMPION冠军标识显示着其特殊的身份，车尾醒目的1.8TSI标志足以让许多人热血沸腾。

冠军版选用225/45R17的倍耐力PZero系列运动轮胎，与大名鼎鼎的小钢炮——高尔夫GTI尺寸相同，宽大的轮胎提供了出色的抓地力，驾驶的稳定性得以提高，但由于性能轮胎侧重抓地性能和排水表现，较宽的轮胎纹理，很大程度上影响了轮胎的静音，过大的胎噪难免影响驾乘者的心情。17寸的多幅铝合金轮毂也是区别于普通版的一大特征，视觉感受更加动感。

速腾的内饰如所有大众车一样——简单、精致，用料和做工中规中矩。它绝对不会让你一见钟情，但十分耐看，黑白搭配的色调在简洁中带来一份活力，应该会受到更多年轻人的亲睐。

腾冠军版搭载的是1.8TSI(EA888)涡轮增压汽油缸内直喷发动机，5000-6000转时即可输出118kw的最大功率，自1500转开始直至4200转，增压直喷引擎可以持续输出250Nm的峰值扭矩。当关闭ESP、深踩油门，刺耳的轮胎摩擦声马上转为充沛的动力，强大的推背感源源不断的袭来，4000转后换为二档，这种强大的冲击感丝毫没有间歇或者减弱，9秒左右的0-100加速时间足以证明一切。

有了涡轮的帮忙，中途提速以及超车也变得轻松自如，我喜欢这种随叫随到的动力输出，两天的试驾，让我从内心喜欢上了这样一款能够让人随心所欲的车，但是也不是每个人都喜欢这样的暴力机器，如果你只是想代步，如果你每天都要穿梭于拥挤的车流中，那么冠军版明显不是个好选择，因为它的动力的确有点过剩。

相比其他版本速腾，冠军版的悬挂调校更加硬朗，相对于较高的车身，高速不过侧倾不是特别明显，侧向支撑比较到位，副车架有效的提升了整车的刚性，在通过减速带的时候，底盘厚重又韧性十足，能够过滤掉大部分的震动，随之是及时的回馈支撑，大大提高了驾驶者的信心。

转向是典型的欧系风格，沉稳有力、指向精确。清晰的路感带给驾乘者的是良好的操控感受，不过这注定会牺牲一定的舒适性。

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