如果说比亚迪给我们最深的印象是什么？很多人一定会想到模仿二字。这的确是这个年轻的企业当年起步时用过的一个方法。然而，总跟在别人后面走是行不通的。于是，比亚迪在G3上开始尝试属于自己的设计风格。

从各个角度、各个细节去观察，G3都可以说是一款独立研发的车。如果非要找出一点相似之处，车尾或许有些类似雷克萨斯ES系列，除此之外，我们已经很难再找到模仿的痕迹。可以说，比亚迪在新车造型方面，已经积累了不少经验，并且在各种设计元素的整合方面日趋老道。

G3的前脸饱满有型，晶钻式透镜前大灯比较动感，配合大尺寸的镀铬进气格栅，使整个前部组看来就像是一张恬静而优雅的笑脸，显得中庸而大气。这也必须是一款希望成为精品、提升品牌形象的车型所必须的。

G3的尾部更多地运用了平直的线条，无论行李箱盖、还是尾灯都是如此，因此G3的尾部显得比较宽大，同时也比较符合大多数人的对于高端车型的认同。

从整体设计上来看，G3的内饰经过了重新设计，比F3感觉更加高级。经过比对，能够看得出，整体内饰风格参考了卡罗拉的样式，但那仅仅是参考而已，G3的方向盘、空调出风口等都可以说独树一帜。

在说内部空间之前，一定要先提一下G3的座椅。G3的座椅很舒服，包裹感和支撑感都很到位。从外形上判断，应该是参考了轩逸等日产的车型。比亚迪可真是找对学习对象了。日产本来就和雷诺有着紧密的联系，而法国车座椅的舒适程度在全世界都是有口皆碑的。因此，G3的座椅感觉好就不足为奇了。

我们体验的这款G3豪雅型，装备的是一台三菱的4G15S 1.5升发动机，由目前比较普及的4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了106马力，最大扭矩则为134牛米。再加上德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2和MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，4G15S的油耗也有所降低。

它还有一个优点，就是许多零件与4G18通用，这样就降低了维修成本。另外，1.5升的G3还有比亚迪自产的473QB发动机可选，排量同为1.5升，最大功率107马力/5800转，最大扭矩144牛米/4800转。

在实际驾驶中，G3并没有表现出强劲的动力，而是给你适当的加速度。重踩油门到底，获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。但这样的表现对于1.5升发动机来说是很恰当的。刹车过程也显得很普通，踩下多少，就给出多少制动的力量，过程比较平稳。方向盘转动时，手感比较模糊，谈不上什么精准，但力度却比较适中，女性车主开起来也不会费劲。

值得一提的是G3的悬挂调校。虽然使用的是最传统的前麦弗逊、后扭力梁式的结构，但看得出，比亚迪在调校方面却下了一番功夫。使得G3开起来既平稳、又舒服。通过各种烂路时，传递到驾驶室的震动并不强烈，悬挂系统在柔和之中带有一股子韧劲。再加上厚厚的椅垫进一步吸收，车内乘员将会觉得很舒适。

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