性别大战--对比四驱版逍客2.0和途胜2.0

中国市场的“韩日之争”向来不乏看点，在伊兰特让北京现代在A级车市场尝到了无比香甜的销售果实的情况下，其目标又开始转移到了都市型SUV市场，而途胜就是其应对CR-V的最大利器。虽然在销量上始终没有占据优势，但是随着后来起亚狮跑的上市，至少韩系车型在车型的数量上开始占据优势。

不过好在逍客的上市，正好拿到了CR-V的接力棒，让这场“韩日之争”能够继续白热化地进行下去。坦率地说，韩系阵营虽然有了途胜和狮跑两大战将，但过于共享的技术资源，以及品牌认知度等因素让途胜始终占据首发地位。

逍客的原名为Qashqai，其英文本意为中亚地区的一个游牧民族，日产用它来命名新车，是希望它能为那些向往回归大自然、自由生活的现代人，提供一辆如游牧人一样且牧且歌，带着诗情画意生活方式的车。而Tucson则是坐落于美国西南部亚利桑那州的一个宁静小镇的名字，四季温暖如春，景色美丽宜人，而且融会西班牙牛仔风格和现代建筑于一身。

从产品研发和上市时间来看，逍客都要晚一些时候，这也许意味着其在技术和设计上会更加先进一些。但率先进入中国市场的几年时间，却会让途胜拥有更高的品牌知名度和产品认知度。

SUV的定位为逍客和途胜在内饰的风格定下了基调，较高的座舱则为中控台留出更大的发挥空间。逍客的内饰带有鲜明的日产风格，简洁时尚的中控台布局只是在高度的尺寸上能够带来些微的SUV特征，其余无论是可爱的圆形出风口，小巧的心形变速器，红色的仪表背景光，功能强大的方向盘，还是日产经典的音响控制面板，都力求在驾乘者的视觉上营造一种轿车的氛围，视觉看点非常多，比起途胜更加时尚且富有个性，更加能够讨好年轻人。

但大量深色材料的应用，虽然会大大提升内饰的动感效果，但反过来也会降低车内的温馨感，也许对于喜好驾驶的男性车主更为适合，这样逍客在外形上所表现出来的“女人缘”会有所降低。

而途胜虽然在内饰的细节设计上缺少些许新鲜前卫的元素，以实用性为主的它却以整体更加温和的色调，尽可能快地赢得更多受众的适应。浅灰色的内饰配以仿金属包裹的中控台，虽然看点不如逍客多，但胜在重点突出。朴实但不落伍的整体效果让途胜比起逍客可能会“老少通吃”，但做工上的细微差别还是让我们感到东风日产对于产品质量更加严格的要求。

设计师为逍客和途胜全部配备了四轮驱动系统，逍客的四驱系统是一套受到高度赞扬的系统，位于换挡杆后部的一个旋钮即可轻松实现三种驱动模式的转换——两驱、AUTO和锁止模式。一般情况下电脑会默认为两前轮驱动模式，当检测到有车轮打滑后电脑会自动转入四驱模式，以增加轮胎的抓地力，同时车身稳定程序也会及时出手，纠正驾驶员的错误。

而为了应对更差的非铺装路面，逍客在驾驶室里还单独设定了一个四驱锁止功能，可以在低速时手动锁定在四驱状态。而途胜的智能四驱系统，也能够自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自动设为两轮驱动状态，以达到轻松驾驶、节油的目的。在颠簸、多坡多弯等附着力小的路面，又自动转为四轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”(锁止)键，来实现全时四驱，这个锁止键同样只能在低速下起作用，车速超过40 km/h即自动解除。

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