曾经有人说过，如果将中级车比作咖啡的话，那么新天籁显然就是一杯让人欲罢不能的顶级蓝山，而不是到处都能买到的星巴克拿铁。哪怕是在今天，新天籁豪华舒适的形象仍深得人心，使其在市场上所向披靡。

在此背景下，东风日产乘胜追击，推出了新天籁周年纪念版车型。为车上每一位乘员提供尊贵的驾乘感受一直是新天籁孜孜追求的目标，而我们今天的主角——新天籁周年纪念版，更有将豪华舒适做到极致的味道。

大家应该还记得上一代天籁的模样：鲸鱼般浑圆的身躯甚至显得有些臃肿，在当时从外观看几乎是同级车中最“富态”的。不过新天籁却走上了修身的道路，整体感觉清秀了很多。

空间方面，尽管纪念版的车身尺寸和同级别中的领先者相比还有差距，而且较为收缩的车身线条也同时压缩了人们对于他空间的想象，但只要坐进去，一切担心都会烟消云散，不仅空间上毫无压迫之感，更为低矮倾斜而且厚实的后排座椅，比起不少座椅高高的对手而言，也更具有传统轿车的舒适感。

行驶在公路上，其VQ25发动机搭配日产新一代CVT变速器后动力输出极为平顺，不管是慢慢的滑行起步还是全油门的急加速，车辆提速都非常线性，没有唐突的前冲和猛烈的推背感，是完全注重舒适性和燃油经济性的设置。

但是，对于有着一定驾驶乐趣要求的消费者来讲似乎并不完美，因为虽然有着6个虚拟挡位的手动模式，但在手动模式下也还是没有期待中的换挡感觉，甚至连最实用的降挡发动机制动都彻头彻尾没有了踪迹。

所以，在通过较明显的坑洼路面时，车辆的悬架表现出了更强的韧性和更大的振幅。只是过弯时的侧倾偏大，但他舒适的座椅此时会开始发挥作用，紧密的贴合和强有力的支撑会在一定程度上抵消了驾乘者身体摆动的不适，也会增强驾驶者过弯的信心。

以往仅出现在3.5升公爵车型上的智能N A V I卫星导航系统现在也能在纪念版上找到了。与一般导航系统不同的是其可接收实时交通信息，而且7英寸的触摸式显示屏还可让各种功能操作变得简明易用，此外，新加入这一个语音系统的还有带方向盘快捷键的蓝牙免提系统。至于在公爵系列车型上的所有便利性配置也悉数出现在了周年纪念版上，例如行车电脑、定速巡航系统、延时熄灭车内照明灯、前/后座阅读灯和遮阳板化妆镜照明灯等等。

一部车的优劣，就是开完之后看是否还想再开。凭心而论，新天籁确实是一部让人依依不舍，想一直开下去的车子。尤其是周年纪念版，在整个试驾过程中让我们感觉自己是个既随心所欲的主人，也是尊崇的贵宾，不管是开车的，亦或是乘坐的人，都很享受。

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