试驾斯柯达Yeti对比日产逍客

欧洲人对SUV的理解非常理性，强调公路性能，另外还装置了许多电子功能，实现越野性。而日本，作为世界第二大SUV消费国，其市场对SUV新潮流的追求在世界上非常突出。过分追求SUV在款式,内饰等方面的潮流。

因为欧系及日系SUV存在着许多明显的不同，所以很少有人将它们放在一起做比较。

日产逍客，是由英国伦敦帕丁顿的日产欧洲设计中心设计的，定位欧洲市场。Yeti一辆是来自欧洲年轻的SUV，与大众Tiguan同一平台。

与大众旗下SUV相比，逍客即便宜又有充满个性化设计；典型的高座椅设计及其他欧洲人认为的典型SUV应具备的特性，是一款不折不扣的入时的SUV。虽然它外形俊朗，性能优秀，但是也不能说明它要胜Yeti一筹。两者操戈到底谁主沉浮，我们还要拭目以待。

来自斯柯达的Yeti1.8TSI4x4Ambition及日产的逍客2.04x4Acenta是我们今天测试的对象。

总体来说二者动力输出都非常平顺，车身的隔音处理的特别好，只要在速度非常高的情况下，才能在Yeti内感受到风噪，稍微影响了舒适度。

斯柯达Yeti搭载的是1.8升汽油发动机，最大输出功率160马力，由于采用了缸内直喷技术，使发动机燃烧效率大幅提升，从而产生更大动力，对于环保和节能也都有帮助。Yeti可以在5档时轻松应对城市交通，当车速超过60km/h时可以上6档。日产逍客搭载了2.0升自然吸气发动机，最大功率为141马力，与Yeti相比，逍客的动力输出反应要迟钝很多。

打开车门，我们会发现逍客充裕的空间感。前腿的空间及整个内饰风格都与旅行车有相似之处。而逍客在驾驶舒适性上的设计我们实在不敢恭维，虽然逍客采用了欧化的底盘，悬挂上提高了连接刚度和支撑性，对于不太恶劣路况的过滤还算说得过去，但是在极端路况下，它的劣势就显露无疑了。

而Yeti将悬挂调校的更有韧性，在颠簸的碎石路况上，悬挂对震动的过滤非常迅速，不会因为路感的清晰而过分影响了你驾乘的舒适性。由于转向力轻，指向精确使得Yeti能够轻松出弯，再加上ESP的及时介入将车体控制在稳定状态。

与Yeti的“稳重”相比，逍客就显得有点儿冒失，指向反馈不够直接，且指向不够精确。幸好ESP还能够控制局面。

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