独树一帜 试驾CR-V

CR-V是城市化SUV概念的开创者，在本田家族中，CR-V跟奥德赛一样，可以作为传统中级轿车以外的一个功能性更强的选择。多变的空间、舒适的驾驶感，不错的油耗表现，一般家用所需的条件它几乎都满足了，如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游，那么选择这款车足够用了。

从外观上来看，除了那个“特立独行”的钢质轮毂特别显眼外，这款两驱的CRV和四驱车型并不太大区别。在一些细节的部分，比如没有经过镀铬处理的前进气格栅，同色的保险杠也只有那些对CRV相当了解的人才能看出设计的不同。可以说，如果把这个两驱车型的四个轮毂全部更换一下，此款两驱CRV还是可以在四驱CRV车型中“以假乱真”的。

打开车门坐进驾驶位，两驱车型和四驱车型的设计差别就比较大了。首先，四驱车型上带有银色装饰条的方向盘被一个整体黑色的方向盘所代替，而且没有一点多功能按键的痕迹留在上面；其次，中控面板上面的各种功能设计也可以说是简化到家，除了保留了最基本的单碟CD娱乐系统和空调系统，甚至连按钮周围那一圈亮银色的装饰条也被取消掉了。

当然，如果乘坐者的感官细胞再敏锐一些，那么屁股下面座椅的织物面料和头顶上没有天窗配置的差异也可以捎带手给摘出来。不过对于笔者来说，座椅面料不是真皮无所谓，只是没有天窗让驾驶位上的人感到了一丝压抑。

启动车辆，特地看了一眼仪表盘中央的行车电脑，让笔者欣慰的是，车辆的瞬时油耗显示等丰富的功能依然健在。粗略估计，连后排成员感知的功能也保留了下来。松开手刹，轻抬刹车，那种熟悉的轻快感觉又自脚底油然而生。在一般行驶状态下，这款两驱版的CRV操控感受和四驱车型几乎一模一样。在把车开出停车场之后，笔者又发现了两个细节：第一个是车顶正上方的那个车内观察镜被取消掉了（其实成本也不高的东西，不知道为什么也要取消掉，这样驾驶员想看看后排座的情况岂不是非常不方便？）；第二个是正副驾驶座椅的内侧手扶没有因为真皮材料的“撤退”而隐居起来，依然坚守在原先的阵地上。

刚开始车头还是顺从的听从方向盘的指挥，不过当油门进入1/2以上时，驾驶前驱轿车时那种“推头”的感觉不约而至，这一点和四驱CRV车型灵活稳健的原地揉弯感觉相差很大，可以说两驱版的CRV是一个披着SUV外表的“大块头”轿车。当然，这个价值19.78万的“大块头轿车”所能提供的良好视野和通过性是一般轿车无法比拟的。在悬挂系统方面，两驱车型在不同路况下的悬挂系统表现和四驱车型完全一样。柔中带刚，经过颠簸路面时，如果车速稍稍提高，绝大多数的震动都会被悬挂系统消化掉。

购车咨询电话：022-24329181