大家车网 2009-09-29 14:10 来源:网上车市 作者:
我有8万的预算,该买什么车好呢?这个问题恐怕也是更多的中国消费者想问的一个问题。要说8万块钱能买到的车还真不少,但并不是每一款车都合适。每一个人的需求不同,那么选购的车型也并不相同。本文就从实际的市场价格以及使用需求两个方面来为大家推荐几款8万元的车型。
8万大空间-长城酷熊
指导价格:6.39-7.79万
尾箱容积:600升
如果你有8万的预算,又想要一个大大的空间,那么作为汽车媒体编辑我能想到的第一辆车就是长城的酷熊。酷熊的设计理念与丰田旗下的Scion XB相似,是一款注重空间和实用性的车型,方正的外形就可以看出它的强大空间实力。同时其外形设计可以说非常成功,尤其是带有复古风范的前脸,笔者十分喜欢。
酷熊尺寸为车长3951mm/宽1695mm/高1634mm,轴距为2499mm,这个数字是比较标准的小型车体积。但坐下5个成年人毫无问题,头部空间尤其出色,即便185CM身高的人坐前后排都不会有压抑感。腿部空间,尤其是后排的腿部空间比较大,只是椅背平直,长途乘坐舒适性会有所下降。
常规情形下,酷熊的尾箱进深一般,但车身较高,所以容积依旧可以达到600升。加上放倒的后排座椅后,容积可以拓展到2426升,如此容积可以堪比SUV车型了。如果座椅都放平整,那么就好像两张床一般。
动力系统采用与炫丽相同的1.5升代号为GW4G15的VVT可变气门正时发动机,最大功率77kW/6000rpm;最大扭矩138N?m/4200rpm,发动机调校偏向低扭的输出,但由于车身较炫丽重,风阻也偏大,所以动力性感觉不如炫丽那么轻快。酷熊使用的五前速手动变速箱会更适合国人的驾驶习惯。酷熊的底盘、悬挂等机械部件取材自丰田代号NCP31的第一代bB,甚至连最关键的轮距、轴距等参数也与后者完全一样。
酷熊的底盘调教偏重舒适性,1.5吨的车重和1.7米的高度已经决定你不可能用它街道暴走,整体感觉就像在开一艘小舟。80公里/小时以下,开着酷熊绝对悠哉自在。通过减速带时,由于采用了纵臂扭转梁式半独立悬架,尾部的跳跃比较直接,但较好的避震机还是能够迅速吸收多余的震动。转向调校偏轻,也没有多少路感。
虽然它的细节做工还有待进一步提高,笔者认为酷熊依旧是一个值得选择的车型。酷熊目前有三个版本,分别是豪华版、精英版和天窗版。如果在享乐的角度上,笔者会首选天窗版,首先是多了一个天窗、空调系统也是电子恒温的、音响系统升级至单碟DVD和八个扬声器,当然还有一堆例如电动折叠后视镜等等,这些足以让其比精英版贵出的一万元变得物超所值。
8万精品小车-上海大众Polo 1.4MT时尚
指导价格:8.58万
扎实的工艺、严谨的机械做工,无愧于精品小车
如果你有8万预算,又希望能够买一辆合资的精品车型,那么Polo是个不错的选择,虽然你只能选择1.4升的手动车型。目前1.4手动车型指导售价8.58万,但加上市场上的优惠,它的实际售价已经降至8万以内了。
定位精品小车,所以Polo在上市之初,高昂的售价以及较高的配件费用让它并没有打开局面。但随着国产化进程的发展,以及竞争车型的推出,Polo的售价也开始出现大幅优惠。当然降价是建立在减掉了一些配置的基础上的。不过,从某种角度讲,Polo仍不失为一辆精品小车。
3916/1650/1465mm的三维尺寸,轴距2460mm,标准的A0级车型。Polo可以说是大众的一款经典车型,其地位不亚于帕萨特。其做工的严谨也是国内小车中数一数二的,一体式激光焊接车身、双门镀锌钢板等技术目前来看仍颇为领先。此外,笔者比较喜欢它扎实的关门声音,那是在同级车中未有出现的。
1.4升Polo采用的是代号CDD的双顶置凸轮轴16V发动机,采用静音正时链条设计,整体技术上没有太多过人之处,最大功率63Kw(86Ps)/5000rpm,最大扭矩130Nm/3750rpm,参数表现也并不出色。但大众出色的机械工艺、以及不错的调教功夫还是令这款1.4升机器充满活力。前麦弗逊式后纵臂扭转梁式悬架,是小车中的典型配置,Polo的底盘调教表现出了欧洲式的扎实和硬朗。开起来感觉并不像在开一款小车,良好的稳定性值得称赞。有人说1.4的动力较弱,笔者认为这更多和个人驾驶习惯有关。
此外,Polo的优势更多是在看不到的地方,丰富的安全配置也是其比较厚道的地方。高位刹车灯、双安全气囊、预警式安全带、ABS+EBD自不在话下,Polo还配备了CBC(弯道制动控制)、MSR(发动机阻力矩控制)系统,令其主动安全性进一步提升。
8万性价比-奇瑞A3 1.6手动精英
指导售价:8.98万元
性价比比较突出的三厢家轿
在8万的区间里,奇瑞有1.6升手动标准、舒适、精英三款配置可供选择,价格依次升高。而奇瑞A3之所以能够被笔者推荐,是因为它是作为这一价格车型中唯一配备ESP电子车身稳定程序的车型,性价比很高。
ESP电子稳定系统是德国博世最早研制的车辆主动安全电子系统,后根据制造商的不同也有ESP、VSC、DSC、VDC等不同称谓,这种电子系统起初只有高端车型才有配备,但随着市场对安全性的重视,它也在紧凑型车上逐渐出现。而作为自主品牌的奇瑞在A3上普及ESP,而且其ESP系统为美国天合(TRW)公司的EBC450系列,目前还算是较新的版本,奇瑞对于安全性能的重视值得称赞。
此外,A3还配置了双安全气囊、预警式安全带、刹车辅助系统、中控锁、遥控钥匙、发动机电子防盗、前后盘式刹车以及全系205的宽胎等都是比较实惠的配置。底盘方面,采用前麦佛逊式独立悬架,后悬挂采用了带横向稳定杆的多连杆独立悬挂,在操控性能上要具有更高的可塑性。
动力系统上,奇瑞可谓有着先天优势,奇瑞在没有生产汽车之前就是发动机生产厂。A3动力系统来自型号为SQR481FD的全铝合金引擎,由奇瑞汽车研发,同属ACTECO系列,16气门双顶凸轮轴配气机构,账面数据最大功率为87.5Kw(119匹)/6150rpm,最大扭矩147Nm/4300rpm,数据上看,达到了同级的中上水平。该发动机调校偏高转速,不过发动机在2000-3800转速间的扭力输出已经足够日常使用了。
同时个人认为,在造型设计上,A3已经走在了同级车型的前列。
8万高通过性-长城哈弗H3 2.0手动两驱豪华型
指导售价:8.98万
最小离地间隙:180mm;接近角:28度;离去角:27.5度。
要论通过性,8万元的预算,那么我们的目光必定要转移到自主品牌的SUV车型,而这其中比较成功的则非长城哈弗莫属了。查看车型列表,其中2.0手动两驱豪华型指导售价为8.98万,虽然有点超预算,但就通过性能来说,它的确没得说。
哈佛H3长/宽/高为:4650mm/1800mm/1810mm。外型上基本继承了老哈佛的车身造型,只是在前脸、轮胎、后保险杠等处进行了细微改动。
其中前脸部分是H3与老款哈佛最大的区别,新设计的前保险杠采用了目前流行的“大嘴”造型,进气口也改为多横幅式镀铬中网,更显豪华;另外这里还有个不易察觉的地方,就是新哈佛H3的机器盖已经不与中网连成一体了,这样不仅使得机器盖的重量更轻,方便打开,在我们维修的时候也能够避免不必要的磕碰。
动力方面,巨大的车身配合只有2.0排量的发动机也就并不指望太多了。代号为4G63S4M的2.0升发动机,没有什么技术加持,最大输出功率90kw(122匹)/5250rpm,最大扭矩170Nm/2500-3000rpm,配备5挡手动变速器,行程有点长。由于巨大的车身重量达到了1881Kg,再坐一两个成年人,重量超过两吨了。
所以,2.0的哈弗也只是勉强够用,越野就不要指望了,不过开着它去郊区钓鱼、野炊还是不成问题的,高高的底盘让你不必担心磕磕碰碰。
十一是个购车的好时机,因为各大经销商开始促销打折,希望小编提供的这些汽车导购信息能给您提供些向导。十一临近,大家好好过节吧!
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关键词:大众 责任编辑: 可岚
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