我有8万的预算，该买什么车好呢？这个问题恐怕也是更多的中国消费者想问的一个问题。要说8万块钱能买到的车还真不少，但并不是每一款车都合适。每一个人的需求不同，那么选购的车型也并不相同。本文就从实际的市场价格以及使用需求两个方面来为大家推荐几款8万元的车型。

8万大空间-长城酷熊

指导价格：6.39-7.79万

尾箱容积：600升

如果你有8万的预算，又想要一个大大的空间，那么作为汽车媒体编辑我能想到的第一辆车就是长城的酷熊。酷熊的设计理念与丰田旗下的Scion XB相似，是一款注重空间和实用性的车型，方正的外形就可以看出它的强大空间实力。同时其外形设计可以说非常成功，尤其是带有复古风范的前脸，笔者十分喜欢。

酷熊尺寸为车长3951mm/宽1695mm/高1634mm，轴距为2499mm，这个数字是比较标准的小型车体积。但坐下5个成年人毫无问题，头部空间尤其出色，即便185CM身高的人坐前后排都不会有压抑感。腿部空间，尤其是后排的腿部空间比较大，只是椅背平直，长途乘坐舒适性会有所下降。

常规情形下，酷熊的尾箱进深一般，但车身较高，所以容积依旧可以达到600升。加上放倒的后排座椅后，容积可以拓展到2426升，如此容积可以堪比SUV车型了。如果座椅都放平整，那么就好像两张床一般。

动力系统采用与炫丽相同的1.5升代号为GW4G15的VVT可变气门正时发动机，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138N?m/4200rpm，发动机调校偏向低扭的输出，但由于车身较炫丽重，风阻也偏大，所以动力性感觉不如炫丽那么轻快。酷熊使用的五前速手动变速箱会更适合国人的驾驶习惯。酷熊的底盘、悬挂等机械部件取材自丰田代号NCP31的第一代bB，甚至连最关键的轮距、轴距等参数也与后者完全一样。

酷熊的底盘调教偏重舒适性，1.5吨的车重和1.7米的高度已经决定你不可能用它街道暴走，整体感觉就像在开一艘小舟。80公里/小时以下，开着酷熊绝对悠哉自在。通过减速带时，由于采用了纵臂扭转梁式半独立悬架，尾部的跳跃比较直接，但较好的避震机还是能够迅速吸收多余的震动。转向调校偏轻，也没有多少路感。

虽然它的细节做工还有待进一步提高，笔者认为酷熊依旧是一个值得选择的车型。酷熊目前有三个版本，分别是豪华版、精英版和天窗版。如果在享乐的角度上，笔者会首选天窗版，首先是多了一个天窗、空调系统也是电子恒温的、音响系统升级至单碟DVD和八个扬声器，当然还有一堆例如电动折叠后视镜等等，这些足以让其比精英版贵出的一万元变得物超所值。

8万精品小车-上海大众Polo 1.4MT时尚

指导价格：8.58万

扎实的工艺、严谨的机械做工，无愧于精品小车

如果你有8万预算，又希望能够买一辆合资的精品车型，那么Polo是个不错的选择，虽然你只能选择1.4升的手动车型。目前1.4手动车型指导售价8.58万，但加上市场上的优惠，它的实际售价已经降至8万以内了。

定位精品小车，所以Polo在上市之初，高昂的售价以及较高的配件费用让它并没有打开局面。但随着国产化进程的发展，以及竞争车型的推出，Polo的售价也开始出现大幅优惠。当然降价是建立在减掉了一些配置的基础上的。不过，从某种角度讲，Polo仍不失为一辆精品小车。

3916/1650/1465mm的三维尺寸，轴距2460mm，标准的A0级车型。Polo可以说是大众的一款经典车型，其地位不亚于帕萨特。其做工的严谨也是国内小车中数一数二的，一体式激光焊接车身、双门镀锌钢板等技术目前来看仍颇为领先。此外，笔者比较喜欢它扎实的关门声音，那是在同级车中未有出现的。

1.4升Polo采用的是代号CDD的双顶置凸轮轴16V发动机，采用静音正时链条设计，整体技术上没有太多过人之处，最大功率63Kw(86Ps)/5000rpm，最大扭矩130Nm/3750rpm，参数表现也并不出色。但大众出色的机械工艺、以及不错的调教功夫还是令这款1.4升机器充满活力。前麦弗逊式后纵臂扭转梁式悬架，是小车中的典型配置，Polo的底盘调教表现出了欧洲式的扎实和硬朗。开起来感觉并不像在开一款小车，良好的稳定性值得称赞。有人说1.4的动力较弱，笔者认为这更多和个人驾驶习惯有关。

此外，Polo的优势更多是在看不到的地方，丰富的安全配置也是其比较厚道的地方。高位刹车灯、双安全气囊、预警式安全带、ABS+EBD自不在话下，Polo还配备了CBC（弯道制动控制）、MSR（发动机阻力矩控制）系统，令其主动安全性进一步提升。

8万性价比-奇瑞A3 1.6手动精英

指导售价：8.98万元

性价比比较突出的三厢家轿

在8万的区间里，奇瑞有1.6升手动标准、舒适、精英三款配置可供选择，价格依次升高。而奇瑞A3之所以能够被笔者推荐，是因为它是作为这一价格车型中唯一配备ESP电子车身稳定程序的车型，性价比很高。

ESP电子稳定系统是德国博世最早研制的车辆主动安全电子系统，后根据制造商的不同也有ESP、VSC、DSC、VDC等不同称谓，这种电子系统起初只有高端车型才有配备，但随着市场对安全性的重视，它也在紧凑型车上逐渐出现。而作为自主品牌的奇瑞在A3上普及ESP，而且其ESP系统为美国天合（TRW）公司的EBC450系列，目前还算是较新的版本，奇瑞对于安全性能的重视值得称赞。

此外，A3还配置了双安全气囊、预警式安全带、刹车辅助系统、中控锁、遥控钥匙、发动机电子防盗、前后盘式刹车以及全系205的宽胎等都是比较实惠的配置。底盘方面，采用前麦佛逊式独立悬架，后悬挂采用了带横向稳定杆的多连杆独立悬挂，在操控性能上要具有更高的可塑性。

动力系统上，奇瑞可谓有着先天优势，奇瑞在没有生产汽车之前就是发动机生产厂。A3动力系统来自型号为SQR481FD的全铝合金引擎，由奇瑞汽车研发，同属ACTECO系列，16气门双顶凸轮轴配气机构，账面数据最大功率为87.5Kw（119匹）/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300rpm，数据上看，达到了同级的中上水平。该发动机调校偏高转速，不过发动机在2000-3800转速间的扭力输出已经足够日常使用了。

同时个人认为，在造型设计上，A3已经走在了同级车型的前列。

8万高通过性-长城哈弗H3 2.0手动两驱豪华型

指导售价：8.98万

最小离地间隙：180mm；接近角：28度；离去角：27.5度。

要论通过性，8万元的预算，那么我们的目光必定要转移到自主品牌的SUV车型，而这其中比较成功的则非长城哈弗莫属了。查看车型列表，其中2.0手动两驱豪华型指导售价为8.98万，虽然有点超预算，但就通过性能来说，它的确没得说。

哈佛H3长/宽/高为：4650mm/1800mm/1810mm。外型上基本继承了老哈佛的车身造型，只是在前脸、轮胎、后保险杠等处进行了细微改动。

其中前脸部分是H3与老款哈佛最大的区别，新设计的前保险杠采用了目前流行的“大嘴”造型，进气口也改为多横幅式镀铬中网，更显豪华；另外这里还有个不易察觉的地方，就是新哈佛H3的机器盖已经不与中网连成一体了，这样不仅使得机器盖的重量更轻，方便打开，在我们维修的时候也能够避免不必要的磕碰。

动力方面，巨大的车身配合只有2.0排量的发动机也就并不指望太多了。代号为4G63S4M的2.0升发动机，没有什么技术加持，最大输出功率90kw(122匹)/5250rpm，最大扭矩170Nm/2500-3000rpm，配备5挡手动变速器，行程有点长。由于巨大的车身重量达到了1881Kg，再坐一两个成年人，重量超过两吨了。

所以，2.0的哈弗也只是勉强够用，越野就不要指望了，不过开着它去郊区钓鱼、野炊还是不成问题的，高高的底盘让你不必担心磕磕碰碰。

十一是个购车的好时机，因为各大经销商开始促销打折，希望小编提供的这些汽车导购信息能给您提供些向导。十一临近，大家好好过节吧！

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