现在仍在中国市场销售的千里马，实际上是上两代的现代雅绅特(ACCENT)，在中国改挂起亚（KIA）的商标。而RIO则是起亚品牌下与现代ACCENT共用平台的车型。东风悦达起亚将RIO引入国内市场，并用意取代年事已高的千里马，所以称为“RIO千里马”，东风悦达起亚正式中文命名“锐欧”。

如同远舰与索纳塔、狮跑与途胜，起亚RIO与现代雅绅特是共用平台的车型，两车有很多部件是共用的，这是现代集团收购起亚后节约开发成本同时扩充产品线的一个策略。与现代相比，起亚的品牌定位更年轻，市场主攻欧洲，因此RIO的整体性格设定也略偏向运动化，这在后面会提到。所以总的来说，RIO千里马与千里马、雅绅特都是有渊源的。

RIO三年前已经在欧美市场亮相，因此算不上是最新、最时髦的设计。与其兄弟车型雅绅特相比，RIO的线条比较刚炼有力，稳重之余也不乏亮点，属比较耐看的类型。值得注意的是不同配置的版本外观也略有不同，最明显的区别是轮圈，从低到高共有三种轮胎规格，分别是175/70R14、185/65R14以及图中顶级版配置的195/55R15宽胎。

在侧面视角看，RIO作为三厢车的车身形态非常标准，受到整车尺寸和人机工程要求的限制，车顶盖曲线后部回收稍显急促，营造出前长后短的比例，看起来有一丝不协调，但也可说是一种动感。

RIO的长、宽、高为4290×1695×1480mm，长度和宽度比雪佛兰乐风略小3公分，轴距则比乐风长2公分。如此细微的差异不足以说明问题，总的来说RIO就是一部紧凑型的小三厢车，非常适合家庭日常使用。

中国版RIO的外形在其它地区版本的基础上略有改变，从上图可以见到，海外版RIO采用黑色防擦条，实用之余也显得颇有动感；而中国版RIO将前后保险杠和车侧的黑色防擦条都改为与车身同色，并在进气隔栅、门把手等细节添加了镀铬装饰，显得更精致，并且迎合中国消费者追求豪华的心态。

RIO的车厢一下子让人似曾相识，没错，其实就是雅绅特的车厢。这两部车的车厢有很多共用部件，形、面设计的相似度也很高。这个车厢的设计特点是凸面与凹线搭配和谐有致，同时又有很好的人体工程和功能性（包括乘坐与储物空间）。

与雅绅特相比，RIO的车厢设计感更强一些，这要归功于浅灰色与米色的色调搭配（雅绅特的车厢用了更多的深灰色），中控台上部与门内饰板相呼应的浅灰色大面板能令整个车厢氛围活泼起来。中控台面板和空调按钮适度地采用了仿金属质感的塑料，整个车厢找不到一片“桃木”，这也是值得称道的优点——谁说一定要有“桃木”才够高级呢？眼前的RIO就是一个绝佳的示范，也展现出韩国设计在品味上的进步。

RIO的发动机舱布置规整，给人好感。两款发动机排量分别是1.4L和1.6L，均为顶置双凸轮轴16气门设计，具有可变气门正时技术（CVVT）。这个现代和起亚共用的发动机系列在增加CVVT系统之后，动力性能有了明显提升，即使是1.4L版本的RIO，驾驶起来也有不错的动力响应性。当然，想要更充足的力度，这款1.6L发动机更能令人满意，它的最大功率为82Kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，配合4前速自动变速已有不错表现，日常市区内驾驶，头段力量反应很轻快，中段加速时也有足够的动力储备。采用手动5挡变速的版本，更能提供一些驾驶的快感。尽管这台发动机在中高转时的噪音较大，但并无声嘶力竭感，完善性还是不错的。

起亚品牌归属现代之后，这几年止住自身的下滑趋势，在国际范围内动作频繁，表现积极。东风悦达起亚也从引进赛拉图开始，建立起比较强势的产品形象。此番推出RIO，用意是填补赛拉图和千里马之间的市场空间，起亚也针对中国消费者的需求对RIO进行了适当调整，造车的技术、工艺以及装备水平都有进步，说明这是个上升着的企业。

以RIO本身来说，它是韩国小车的精品，无论设计、做工、内饰、装备、动力乃至操控，都让人挑不出什么毛病来。然而，在中国，至少现在，起亚品牌的影响力还是不够（即使与现代相比也是如此）。RIO是个时尚个性之选。

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