第一眼见到标致 207，凹凸有致的曲线，让人有比照片更为惊艳的感受，虽然为了承接206车系的高人气，在外型上，原厂并未大刀阔斧改变原有的家族特色，但是在融入不少标致新一代设计元素之后，仍然让207展现出更为新颖的时尚面貌。

● 类似F1鼻锥设计，引领新一代家族样貌

从车头望去，207和人们熟悉的407及小改的307一样，采用了大型猫眼式头灯和大嘴进气格栅。类似F1赛车鼻锥的设计，可能成为标致新车型的家族标记。

车身侧面线条继承了206的设计，七辐放射式铝合金轮毂，以及独特的后视镜转向灯配置，是207外观上的一大亮点。

来到车侧，207的线条设计，就更让人感到熟悉，流畅的侧窗线条，继承了206车系设计，七幅放射状铝合金轮毂，也恰能搭配动感形象；而和206最明显的不同，在于独立配置的后视镜下方，增添了转向指示灯的功能，让四周车辆能清楚得知行车方向，而独特的位置，也省去行经窄巷时，可能发生的碰撞损坏。

相比之下，207的车尾设计显得略微平淡，不过尾灯下方的蜂窝设计，在车灯亮起时，呈现类似LED的效果，增添了些许活泼气息。

● 内饰线条成熟，配备与质感同步提升

在空间和质感同步增加下，坐进207车内，很难让人立刻与206联想到一起。中央、左右空调出风口的设计，更巧妙呼应了标致厂徽与207的菱形尾灯，相当惹人注目。

坐进207车内，很难让人立刻将其与206联想，除了放大的车身尺码，带来更宽敞空间，无论是线条的成熟度与用料质感，和206相较，都有大幅进步。以黑色为主要基调的座舱，搭配雾面银色装饰，呈现亮眼的对比效果。和206圆润的中控台线条相比，207明显方正许多，让整体质感获得提升。而在中央、左右空调出风口的设计，更巧妙呼应了标致厂徽与207的菱形尾灯，相当惹人注目。

● 空间放大，实用设计具巧思

虽然207在前门设有三角窗，但大幅倾斜的A柱，在过弯时仍会对视线造成影响，必须稍加留意。试驾车型为三门设定，大面积的车门，搭配前座椅侧便利的拉柄，让进出后座并不会太过吃力，除此之外，后座可向外开启的蝴蝶窗设计，也让后排乘客倍感贴心。加大的车身尺寸，让207拥有更宽敞的车内空间，后座膝部空间接近307的水平。

● 起步轻快，市区方向盘转向灵巧

坐上包覆优异的驾驶座，眼前白底仪表搭配红色的刻度和指针，难掩207流露的运动气息。启动发动机，该是体验207动态表现的时候了，才刚上路沿着市区车阵缓步向前，207起步反应算是轻快，而市区中灵巧的方向盘转向，更让我们有和过往标致车款不同的感受，不过随着车速提高，207的方向盘辅助力道也逐渐减轻，让原本为操控略有担忧的我们，稍稍放下了心。

207搭载1.6升汽油发动机。与新一代迷你Cooper搭载相同的动力系统，无论是功率或扭力的输出，207都与迷你Cooper很相似。

因此，虽然207起步时表现轻快，但随着转速爬升，无论是换档时的顺畅度，或是大脚油门的退档反应，都无法达到和迷你 Cooper相同水平，另外，和迷你 Cooper相较，207虽拥有相同动力，却须多负担近百公斤车重，也使其加速仅能有平顺表现，也因此，虽然207在市区能悠游穿梭，但当有超车需求时，却无法适时提供足够的动力支持。

来到市郊山路，207略为不足的加速就更为明显，在上坡路段，若未刻意维持207的发动机转速，突遇陡坡，即便是油门到底，也只见207依旧缓步前进，直到发动机转速超过3,000rpm，才让人感受到较充沛的动力输出，而将换档切换至手动模式，虽然借着转速的维持，让207的动力能有较好发挥，但和随传随到仍有距离，而具自我保护机制的变速箱，也无法随意切换档位，让我们不得不暂时放弃原先热血的期待。

轴距加长，带来了更稳定的行驶路感，但207在转向方面依旧准确，尽显法国车在弯道的操控优势。而随着前方的坡度渐趋平缓，对207动力传递的考验也随之降低，而踩下油门后的车速提升，和方才上山路段相较，也显得更为迅速，如此一来，也得以让我们能以更高的车速，一探207在弯道中的操控极限。

整体来说，虽然207的操控表现，和过往印象中的法国车相比，少了几分刁钻犀利，但稳定中不失灵活的特性，让驾驶者能更自信掌握车辆动态，并在探求极限的过程中，一步步发掘207的操控乐趣。

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